宾利刚刚完成了最后的6.75升V8。尽管发动机来来往往，这很重要，因为Bentley一直在制造这种被称为L系列的发动机已有61年的历史了。最终的引擎将运用于第30辆，也是最后一辆本利·穆桑(Bullley Mulsanne)(穆林纳的6.75版)，标志着旗舰轿车的终结。

L系列发动机于1959年首次推出，据Bentley称，其开发目的是在不增加重量或占用更多空间的情况下，比现有的直列六缸发动机输出更多动力。实际上，该发动机的重量比六缸发动机轻了30磅，功率约为180马力。最初的发动机“只有”排量为6.2升，直到1971年，由于增加了冲程，它才达到6.75升。发动机的最终版本与双涡轮增压器的燃油喷射有很大不同，但基于相同的设计。并与530马力，扭矩为811磅-英尺，它的发动机的最有力的迭代。

宾利发动机已有61年历史，可以说是生产时间最长的V8。第一代雪佛兰小型V8轿车是在1955年车型年早些时候推出的，但仍以板条箱发动机的形式制造，而通用汽车在2002年停止在量产车中使用它。但是，与世界上数百万的雪佛兰小型发动机相比，制造的宾利发动机总数要少得多，总数超过36,000。当然，体积是使Bentley成为Bentley的对立面。

随着6.75升发动机的停产，宾利的所有发动机都源自大众集团的发动机，从W12到插电式混合动力V6。