宝马不是唯一一个向更具表现力的方向推广设计语言的汽车制造商。现代汽车以引人注目的外观，可用的混合动力以及大量的技术引入了第五代圣达菲。

自最初的现代车型于2000年首次亮相以来，现代的面包和SUV经历了很长的路要走。虽然它的一些前辈倾向于设计规模的匿名端，但新的圣达菲在不断增长的细分市场中脱颖而出。 T形日间行车灯隔开的明亮装饰条和大灯在宽阔的格栅下划线，看起来有点像沃尔沃的Thor雷神之锤灯旋转了90度。

它的侧面轮廓和整体比例与即将推出的模型非常相似。再往后看，T形图案再次出现，细的光条突出了Santa Fe的宽度。现代汽车指出，它使轮拱稍宽一些，以传达动力感，并用20英寸合金轮毂填充。有些人会喜欢它的外观，而另一些人则不可避免地会讨厌它。可以肯定的是，它不会在雷达下飞行，而这正是设计师的目标。

现代汽车保留了即将离任的圣达菲的基本内部布局，但使其更舒适，更宽敞。它说每个组件都用优质的柔软触感材料制成，并指出高中控台使前排乘客感觉就像坐在扶手椅上。当我们有机会坐在方向盘后面时，我们将对它的客厅商进行评分。同时，我们不需要离开扶手椅，就可以看到室内设计师通过用中控台上的四个按钮代替选档器来节省更多的存储空间。

驾驶员面对的是12.3英寸数字仪表板，尽管我们不知道它在整个系列中是标准配置还是仅限于高端配置。仪表板上还装有用于信息娱乐系统的10.25英寸触摸屏。它的载货量尚未公布。就上下文而言，当前在展厅中发现的圣达菲在第二排后面提供35.9立方英尺的空间，在后排座椅折叠时提供71.3立方的空间。

现代汽车尚未准备好谈论美国市场的技术规格，但证实了欧洲的阵容将包括混合动力(如图)和插电式混合动力选件，以及汽油和柴油燃烧式气缸发动机。圣达菲(Santa Fe)与最新的索纳塔(Sonata)在同一N3平台上构建，并且该架构在开发时就考虑到了电气化。话虽如此，我们不希望有一个完全电动的模型。

前轮驱动和自动变速箱将成为标准配置，全轮驱动将额外收费。具有四个从动轮的车型将采用Terrain Mode技术，该技术使驾驶员可以使用中央控制台安装的旋钮来选择多种行驶模式之一，包括沙子，雪地和泥泞，生态，运动，舒适和智能。最后两个分析驾驶风格并自动选择最合适的配置文件。

第五代现代圣达菲将以2021年的车型在2020年底之前进入美国展厅。美国市场特定信息(包括价格)将在未来几周内发布。