在2020阿尔法罗密欧斯泰尔维奥Quadrifoglio的痕迹意大利SUV的第三个车型年。每次我们驾驶它时，我们都会被它的行驶动力所迷住，但是在技术和表面处理方面却感到失望。因此，阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)进行了一些更改，升级了一些内部部件，改造了信息娱乐系统，并升级了驾驶员辅助系统。明智地，一切机械问题都被搁置了。结果：这是市场上驾驶性能最好的跨界车的最佳版本。但它仍有改进的空间，可能会继续吸引一些买家进入竞争。

我们将首先回顾一下交叉的最佳部分：驱动方式。如今，著名的法拉利衍生的505马力V6成为头条新闻争夺者，这有充分的理由。它可以提供功率负载，并且可以在大部分转速范围内平稳运行。在动态或竞赛模式下驾驶时听起来很棒。它所连接的变速箱是八速自动变速器，可平稳平稳地快速换档，但在某些竞争产品中，换档速度更快。

但是真正使Quadrifoglio脱颖而出的是底盘和全轮驱动系统的综合功能。它们提供大量的抓地力和中性的感觉，鼓励您在每个角落不断增加力量。感觉轻巧，反应灵敏，比起跨界车更像是一辆汽车。这么一台严肃的运动机，其身体摇摆比您预期的要多，但这并不是不受欢迎的。它给了Stelvio一种流畅，活泼的感觉，与您在Miata中会发现的一样，Miata也略有roly-poly。Stelvio也不会因颠簸而烦恼，并且骑行的范围从顺从到有弹性，具体取决于驾驶模式。在动态和竞赛模式下，转向的权重和渐进性都非常好，尽管在普通模式下，它有点轻巧和麻木。总的来说，阿尔法驾驶很棒。

不过，这也是一款起价超过80,000美元的豪华跨界车，因此它不能很好地行驶。它需要提供大量小玩意的优质体验，以证明价格合理。在这一方面，Quadrifoglio给人留下了深刻的印象。每个表面都覆盖有皮革或碳纤维，并且每个接缝处都具有双重缝制。它看起来和感觉很可爱。然而，内部的皇冠上的珠宝是巨大的铝制拨叉。轻巧轻巧，轻巧重担，让您轻轻松松地抚摸，更不用说轻按一下按钮，只要有足够的行程，就可以感觉到您正在移动某物。这并不是说没有酸点。气候和信息娱乐系统的物理控件虽然简单明了，但与其他产品中的更高质量的控件相比，仍然感觉有些松动和可塑性豪华车。尽管有一些零件实际上在2020年进行了升级，