到2020年5月，澳大利亚的新车销量下降了35.3%，据报道已售出59,894辆，而去年同月为92,561辆，创下1994年以来26年来的最低水平。

这也是连续第26个月下降，是自全球金融危机以来最长的跌幅。

然而，在危机之后，汽车业显示出复苏的迹象，随后的停工使4月份新车销量下降了48.5%，这是有记录以来的30年来最大降幅。

尽管不利条件和令人沮丧的预测，但买家仍继续选择SUV和utes(现在舒适地卖掉了传统的乘用车)，大多数主要品牌的销售均较4月份有所增长。

在五月份销售的十大汽车中，SUV和utes占七种。丰田汽车(Toyota)连续17年保持销售领先地位，再次占据报道售出的所有新车的四分之一，尽管其市场份额从4月的26.5%降至5月的24.2%。

丰田汽车领先于马自达和现代汽车，后者在连续两个月被姊妹品牌起亚超越之后重返领奖台，这是有史以来第一次。

另一个让人不安的是，大众汽车在5月份排名第六，而起亚则排名第七，这被认为是德国汽车制造商有史以来最好的月度业绩。

在丰田Hilux UTE仍然是澳大利亚最畅销的车辆与前方的福特游侠的较宽松的余地-当两个4×2和4×4段组合，因为是行业惯例。

然而，在福特Ranger 4x4领先2020年的前四个月之后，丰田HiLux 4x4在今年迄今为止的统计中再次获得领先。

向私人买家的销售与去年同月相比下降了32.1%，商务车队购买的汽车减少了34.8%，而政府交付量仅下降了16.4%，因为许多州更换或增加了紧急车辆的数量。