2019年Baja1000仅在2级、福特BroncoRprototype和SCUderiaCameronGlickenhausBajaboot中部署了两个条目，在Bronco赢得的1967年比赛的精神重新匹配中，SteveMcQueen的Baja引导失去了一个轮子。今年的比赛结束时，Baja的官员宣布了一个阶级的赢家：在其第一次职业比赛中，在右角的SCG靴子和来自纽约的挑战者，坐在88英寸宽的范围内，体重5,525磅，经过一场持续33:59:13.947的战斗，获得了技术淘汰赛冠军。在发生了任何问题后，福特在第5井里退休了。在34小时的比赛截止时间内，引导线与不到47秒的线交叉。

我们首先要说的是，参加这样的比赛并有问题是重点，巴哈1000是一个试验场，就像纽伯格林一样，在这个案例中只是一个公共的试验场。福特通讯公司霍乔·迈克·莱文(Honcho Mike Levine)对贾罗普尼克的挫折包括一个受损的滑板，它变成了损坏的传动冷却线，一个坏掉的控制臂，一个售后冷却风扇问题，以及“一辆战利品卡车撞上了在圣昆廷华盛顿州(San Quentin Wash)的猛禽(Raptor)--接近190英里(约合190英里)当风扇问题出现时，福特车队不确定它是否能够正确地修理车辆，以通过下一段孤独的路线，并在截止线之前越过这条线，所以车队把它塞进去了。这不仅仅是对比赛进展感到不满的男孩们的抱怨，前一级方程式车手简森·巴顿今年也驾驶了巴扎1000，打破了235英里的差，和他的合作车手一起在沙漠中等待帮助了17个小时。

Levine告诉Jalop，布朗科R上所有的工厂部件都“完美无缺，没有引擎或底盘问题”，只是在市场上出现了问题。这辆卡车明年将向南驶去，再撞上一条裂缝。

在前制动钳破裂和卡住车轮的情况下，SCG引导已经足够好，以在33小时内从饰面中获得9英里。支持人员为了解决这个问题而跑来跑去，打破了两个扳手，试图把轮子关掉，然后用几秒钟的时间重新开始引导。当人们记得SCG从Baja到Ensenada的比赛时，这一切都更特别了。不过，如果他们把那个坏男孩放在拖车上回家，我们就不会感到惊讶了。在2020年的再比赛中，它还在训练训练营之前获得了休息。