到目前为止，你可能知道，关于保时捷TAYCANTurboS的所有信息都是知道的。最近几周，这一直是众多评论的主题，共识是，德国汽车制造商创造了一些相当特殊的东西，它的第一辆电动车用于街头。现在是时候去看看它是如何沿着加利福尼亚的曲折峡谷公路进行的，这多亏了吸烟轮胎的MattFarah。

首先，我们必须得到统计数据。在泰康涡轮S(TaycanTurboS)的滑皮下面发现的是一个93.4千瓦时的锂离子电池组，它与一对电动马达耦合在一起，泵出高达750马力和774磅英尺(1050海里)的扭矩，并提供了过度助推功能。冲刺速度为每小时62英里(100公里/小时)，大约在2.6秒内完成。

装载着技术：保时捷泰康是一款你可能真的想驾驶的电动汽车

使用电动动力系统不仅为你提供惊人的直线性能，这要归功于电机的瞬时扭矩，而且还会产生令人印象深刻的操作，法拉赫演示了这一点。由于车辆的沉重电池组位于地板上，泰康的重心非常低。这意味着它可以以惊人的速度走弯道。法拉赫还指出，它的转向和刹车很像一个普通的冰动力保时捷。

法拉赫在驾驶时提到的保时捷泰康有一件有趣的事情，那就是，它不像特斯拉，它使用的再生制动系统实际上允许一次踏板驾驶。相反，保时捷相信，当你松开节气门时，拥有一辆能在海岸上行驶的电动汽车会更有效率。因此，那些驾驶泰康汽车的人需要比特斯拉更多地使用实际的刹车，这也是他们在任何其他保时捷(…)上都会做的事情。