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2019款科雷嘉配备了四驱系统，所以中控区域还有四驱模式可选，其中包括了两驱、四驱自动、锁定模式。而新科雷嘉这套四驱实际上是适时四驱系统，倚靠后桥的电控多片式离合器来控制前后轴的扭矩分配。

自动四驱模式下，绝大部分都是前轴在驱动车辆，只有在起步时候轴会分配到5%的动力，而在上坡时后轴自动分配的扭矩会多一些，达到20%左右，如果使用锁止模式，前后轴扭矩分配则为50:50。

这套四驱系统在工作时驾驶员是无法察觉的，只能通过看仪表盘的前后轴扭矩分配才会知道是四驱模式还是两驱模式在工作。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是汽车知识科普：2019款科雷嘉四驱系统使用介绍品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。