菲亚特-克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler automobile)和PSA集团(PSA Group)可能会对它们的合并进行更长的调查，因为它们未能在早期做出让步，以换取加快合并进程。

据知情人士透露，高管们预计交易不会很快获得批准，他们认为欧盟委员会(European Commission)可能会启动所谓的第二阶段调查，从而将最后期限推迟到10月份。目前完成合并的目标是在明年第一季度。

对于寻求收购或与竞争对手合并的欧洲公司来说，反垄断是一个困难的障碍。欧盟当局经常要求出售重叠的业务，以防止合并后的实体变得过于强大，并不怕动用最终否决权来否决交易，比如西门子(Siemens AG)和阿尔斯通(Alstom SA)合并成为欧洲铁路巨头的计划。

菲亚特和PSA没有抓住机会试图通过必须在周三之前提交的早期报价来解决反垄断问题。欧盟的最后期限是6月17日，要么无条件地解决该协议，要么展开延长的调查。

去年12月，两家公司同意创建世界第四大汽车制造商。迄今为止，在冠状流行对全球汽车工厂和经销商造成巨大破坏的过程中，他们一直在维持这笔交易。

延长调查时间可能是有益的，因为这会让企业争取更少的让步，或敲定更复杂的撤资方案，或改变许可或分销方式。欧盟通常只接受明确的出售协议，将其视为更快解决其担忧的办法。

就菲亚特- psa交易而言，尚不清楚欧盟将如何考虑该地区因冠状大流行而急剧下降的汽车需求。监管机构经常试图预测两家公司未来的销售额，因为他们试图了解一笔交易可能会对竞争对手、供应商和客户造成何种伤害。

彭博情报分析师Aitor Ortiz在一份报告中称:"监管部门仍有可能批准菲亚特-克莱斯勒和标致的结盟，因为潜在的反垄断担忧相对于该交易的规模较小。"“这些问题可能会得到补救。这些担忧应该会让该交易进入第二阶段审查。”

Ortiz称，菲亚特和PSA最具问题的重叠领域可能是微型车和微型运动型多用途车，两家公司在这两个领域的市场份额加起来可能达到65%左右。根据欧盟2017年标致和欧宝交易的数据，两家公司在大多数乘用车领域可能会面临来自大众集团(Volkswagen Group)、雷诺(Renault)和日产汽车(Nissan Motor Co.)的充分竞争。