尽管有着崎岖的乡村神话，德克萨斯州并不仅仅负责从工作场所到小学和杂货店的皮卡和SUV的过渡。尽管如此，最大的48岁以下的州确实提供了人们可能遇到的最广泛的实际运输应用，因此它适合2020年丰田高地车，最新一代的日本逐路普兰诺品牌的三排运输。

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可以说，海兰德率先从车身上的运动设施转向以汽车为基础的设计，主宰了当今的道路，但毫无疑问，这款受欢迎的车型在引入数十万名司机的想法中发挥了超乎寻常的作用，让他们放弃自己的小型货车，换了一些更高、更重、几乎同样有用的东西。在推出近20年后，海兰德汽车的销量仍超过了丰田的份量，每年有近25万辆车出售给没有被胜任的西耶娜货车诱惑或击退的家庭。它还面临着有史以来最激烈的竞争，在这个领域，二十多辆中型越野车竞争同样的买家。

更大的内外

在这种残酷的背景下，2020年的丰田海兰德(ToyotaHighlander)表现得很好。随着现代SUV的发展，几乎每一步都是如此，毫不奇怪的是，这款车熟悉的公式--高性能数；舒适、宽敞的设计；以及令人愉悦的价格标签--依然具有现实意义。即使在新的海兰德似乎已经后退了一步，它这样做是为了支持转向一个更符合其忠诚者的要求的未来。

明显的变化是值得欢迎的。比以前稍长一些，Highlander的新TNGA-K平台不仅提高了整体刚度，而且有助于让更安静、更有合成的游乐设施变得更安静，但它也增加了货间。现在总共有84立方英尺，所有三排折叠扁平，16个立方体在其三个标准行的每一个被占用时。

经修订的Highlander还为流亡在外的人的宝贵膝盖增添了空间。第二行现在比前面增加1.2英寸，为那些被认为不适合SUV的可选中排船长椅子的短期成年囚犯提供一些额外的休息。如果仅标准中间台架的中心位置更舒适，因为它有较低的躯干支撑。

带着包看看和感觉到了

2020年的“高地人”(Highlander)有吸引力的新型外型，与最终赶上高端时代潮流的小木屋非常相配。在这款车中，即使是在这种商务舱里，也是由一种高档的材料组合来定义的。虽然没有入门级L或以价值为重点的LE装饰可供驾驶，但中档XLE在座椅、仪表板和门板上的仿皮革装潢满足了该型号在外观和感觉方面的39600美元的要求。

将另一个$10K添加到“白金”的价格标签上，您将获得真正的牛郎和一个12.3英寸的信息娱乐触摸屏。与过去的努力相比，该单元是一个启示，它的巧妙设计和迅速的响应，使class-trailt以前的entune系统的记忆保持了平衡。即使是基本的8.0英寸设置也是对丰田UIS过去的任何事情的一种炫耀的改进，因为它也是如此，提供更大的单位AppleCarPlay和Android自动集成（尽管没有高端动态导航功能）。

所有驾驶舱还配备了一系列易于使用的硬按钮，以控制频繁的功能，如气候和立体声，它也很容易打开和关闭丰田的标准安全感觉2.0系列司机助手，其中包括车道偏离警告和协助，自适应巡航控制，并与自动刹车向前碰撞警告。盲点监测仍然是一种选择。

牛肉少，酱汁多

海兰德的3.5升V-6只进行了一些改变，为2020年车型年，并直接注入发动机提供295马力和263磅英尺的扭矩-完全可以接受的总数，即使他们没有在任何细分名单。燃油里程在很大程度上是现状，以24英里/加仑的速度检查前轮驱动模式.八速自动变速器是包括全线，全轮驱动是可选的，并可获得5000磅的拖曳能力可通过规格拖曳包。

一个更大的变化可以发现与高地混合。以前是海兰德家族中最强大的一员(最高功率为300马力)，该公司将其六缸装置换成了一个更小的2.5升四缸243马力的系统，该系统由一对电动机、一个连续可变的自动变速器和一个熟悉的镍-金属氢化物电池组组成。后者的尺寸和上一代的海兰德(安装在后排座椅下，没有侵入机舱空间)一样大，但总体效率提高了10%。整个电机输出也增加了10%，30%的扭矩提供从后方单位。

丰田声称，汽缸从6缸减少到4缸，是因为买家希望专注于燃料里程，而不是电池辅助车型的动力。最终的结果是它的综合评分提高了29%，从去年的29英里提高到了令人印象深刻的36英里，这一成就的部分原因是海兰德的骨骼融化了近300磅的重量，加上前轮驱动版本的新选择。(以前的海兰德杂交只限于AWD。)

在道路上，很难想象一个场景，在这种情况下，混合动力驱动器会在过去和现在之间的电源间隙。加速可能不如非混合2020高着陆器（其7.5-ish-第二Sprint到60mph的速度更快）一样快，但是与所有基于电池的丰田设计一样，电动和气体激励器之间的微妙相互作用是完全透明的。它是一个很好执行的系统，在高速公路通行能力方面可能缺乏一点，但在速度接近20英里/小时的速度下，以无声EV进行平衡。

如果一个人对丰田高地人的行为有任何抱怨，那就是处理而不是马力。就像TNGA-K建筑一样坚固，我们驾驶的每个高地人模型都有令人惊讶的悬浮曲调，这一特点在起伏的路面上或在谈判连接圣安东尼奥的德克萨斯州农村道路的90度交叉口时最为明显。在他们的头脑中，没有人会期望跑车走出一个家庭友好的交叉，但这位高地人不那么专注于处理能力，与竞争对手，如本田飞行员或KiaTelluride。

游戏已经改变了

也许对于丰田来说，更多的关注是，在SUV购物者的“雷达屏幕：现代Palisade”和前面提到的KiaTelluride最近出现了两个新的BOGEYS”雷达屏幕：现代Palisade和前面提到的KiaTelluride，其中的每一个都推动了"保险费"在传统奢侈品品牌之外的边界。通过提高人们的期望并提供吨的价值（Highlander的价格约为3,000美元，而不是用于相对装备型号的韩国对讲机），起亚和现代公司以激光般的精度为丰田和本田客户提供了目标。

虽然海兰德可能不是与起亚或现代双胞胎的动力或富裕直接匹配，但它的混合动力选择是一个强大的武器，在这一领域，没有其他车辆能够与福特的昂贵，大功率混合动力车或缺乏竞争力的三菱外挂插件。为此，丰田(Toyota)有着雄心勃勃的计划，认为混合动力车在这一代人的总销量中占据了更大的份额，这得益于其经济的大幅改善和价格的惊人实惠(这款车型仅比纯汽油版本高1，200美元和1，400美元，具体取决于TRIM)。还有忠诚的因素。新的Highlander没有任何东西会导致长期存在的丰田家庭改变对他们的忠诚。

尽管如此，那些愿意将搜索范围扩大到人们喜爱或熟悉的品牌之外的人，会发现自己充斥着满意的三行选择。算上他们中的新高地人--只是不要把它算作唯一的一个。