没有多少汽车品牌曾经达到100岁，所以当宾利想要庆祝时，他们做的不仅仅是开一些香槟。这是EXP 100 GT概念，它是Crewe的生日礼物;一个戏剧性的，双门，剪刀式，自主式和全电动的豪华旅行车，坚定地展望未来。具体来说，是2035年。“顾名思义，这是对我们生日的庆祝，”外观设计主管JP格雷戈里告诉CAR，“就像所有生日一样，这是一个改变，以庆祝你现在的位置以及你如何到达那里。这真是一辆尊重我们过去的汽车，但它是什么，是我们未来的灯塔，就像摆放我们的摊位一样。

“这不是关于移动性，而是关于A和B之间发生的事情。我们是一个制造大型旅行者的品牌 - 我们始终拥有，我们希望继续，”他补充说。

“电动化和自动驾驶的转变正在改变汽车的基本面和社会与它的关系，”宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克(Adrian Hallmark)在该概念的揭幕仪式上说，“有些人会预测所有这些变化的结果是同质的，功利性的和-需求。

“我们在宾利的看法截然不同。”

它在某种程度上仍然看起来像宾利，因为设计团队在关注未来之间已经走得很细，而不是忘记从头开始构建Bentley。“那辆车看起来没有什么东西可以复古，但你看得越多就会发现它受到了我们关心的东西的启发，”格雷戈里说，“你有快速的飞线，今天是GT的代名词，比例休息 - 侧面，深邃的身体，肌肉发达的臀部和锥形后部。所有这些功能都很熟悉，但它们都是以新的方式执行的。

它从头到尾长5.8米，虽然它可能是一辆双门轿车，但格雷戈里告诉我们里面的空间和飞马一样多。

真正引起你注意的是切割玻璃效果的前格栅，前大灯已融入雕刻的前端。3D效果丙烯酸细节背后是一大堆LED，它们全部融合在一起，从下方发出脉冲和扫描光。“在自主模式下，它是一种通信设备，当你进入驾驶模式时，焦点转移到主光束，”Gregory补充道。

当汽车醒来时，格栅在光线下栩栩如生，并继续向后，穿过新照明的飞行B并在后端完成OLED显示，因为后灯与格栅LED类似，实际上是隐藏在油漆下面。

一个清扫的玻璃顶篷从挡风玻璃的边缘开始，从顶视图可以看出绰号为“枝形吊灯”的光折射性能和结构元素。由于发动机罩下没有重型V8或W12，因此实际驾驶室区域比大陆GT的中央区域更为重要。D柱中的巧妙空气管道采用再生铜制成，意味着不需要扰流板。即使是多材料车轮也具有空气动力学特性，通过弯曲进出优先气动或冷却。

足够的航空聊天 - 里面怎么样?

同样戏剧化。即使进入也是一个节目，双剪刀门的长度为2.5米 - 比雷诺Twingo长。室内设计主管布雷特博伊德尔告诉中央汽车公司说，“门并不是那么害羞和退休”，实际上它有点展示汽车的乐趣，但是嘿 - 如果你要庆祝100年，那么要成为一些烟花。'

它可以是一个四人座位的汽车，两个大型奶油色扶手椅组成主要座位。在汽车的自动模式下，方向盘可以折叠起来，前排座椅可以向后滑动，营造出休息环境。然而，后舱壁中有两个可折叠的座位。

座椅上有各自的气囊，看起来类似于Bentley现在制造的汽车上的钻石绗缝;“我们的钻石绗缝，我们不只是把它刷到一边，从头开始重新制作，”博德尔说。“这里有一个智能设计，汽车将在生物识别中知道你是谁，并调整座位风格。每颗钻石都是一个独立的气囊 - 这是我们现在正在开发的一种技术。

人工智能中心 - 用于宾利的个人助理 - 采用分层的坎布里亚水晶制成，为乘客提供了访问车辆信息的焦点。一个'捕获'功能，人工智能记录声音，视觉和气味，供用户在以后体验，重温他们特别喜欢的时刻。随着'捕捉'，'增强'增强光线，樱桃采摘听起来像鸟鸣和泵内部气味，以提供驾驶与屋顶向下的感觉，而'茧'通过净化空气和转动玻璃阻止外界面板不透明。

它仍然像宾利一样装饰?

嗯，是的，不。如果没有一点环保主义，那就不会是一个未来的注视概念，但这是宾利我们所说的，所以所用材料的细节是强迫性的。“我们仍在使用木材，皮革和金属，”博伊德尔指出，“但这款车的材料策略非常慎重。”

例如，内部浴缸采用Gainsborough Silk的可持续棉混纺面料装饰，而Bridge of Weir为轻薄前排座椅提供了最小化学干扰的皮革，是肉类行业的副产品 - 没有奶牛是因为他们的生皮而被杀。使用来自葡萄酒行业的废纸浆，为后排座椅引入了素食皮革。

发现了深色木板?它的碳可以追溯到公元前3,300。不......我们不是在开玩笑。这是拥有5000年历史的芬兰橡树，已经从剑桥郡的昔日河床中挖掘出来;由于土地已发展成适合农业的土地，因此木材被烧成燃料。直到宾利购买所有产品并将其与铜粉混合以突出颗粒。“我们采用了一种具有5000年历史的材料，结合了一些先进的技术，并将其回收成华丽的东西。这种情况也很罕见 - 是普通橡木价格的十倍 - 但结果却给人一种非常壮观的感觉。

动力传动系统同样过度吗?

当然。当情绪占据你并且你想要驾驶时，EXP 100 GT仍然有一拳。巨大的固态电池组为四个电动马达提供动力 - 每个车轮一个，意味着全轮驱动，总输出为1106磅英尺。

宾利表示，EXP 100 GT将在2.5秒内冲刺至62英里/小时并保持在186英里/小时，但也能够在15分钟内完成435英里的续航和80%的充电。

无论如何，Hallmark只将电气化视为未来宾利推进的止损;“为未来创新也意味着动力系统。电气化，首先通过插电式混合动力汽车，然后通过完整的电池电动汽车，但我们认为这只是一个中间步骤，'他在GT首次亮相时说，'用于大型汽车的电池燃料电池，特别是Bentleys，是完美的解决方案“。

这实际上是否真的存在?

格雷戈里和博伊尔都向我们保证，这不仅仅是设计师在一天假装上的涂鸦。这里已经花费了适当的研发投资，宾利所有部门的人员团队在一些现实中切入了EXP 100 GT。

“这不仅仅是一种造型练习，而且是我们未来想要成为的基础，”Boydell说，“我们希望能够努力工作。有一些路线图支持我们展示的每一项原则。

格雷戈里补充说：“通常在这种情况下，概念车是一维的，但不仅如此。”“我们与工程，销售和营销方面的所有合作伙伴合作。这是我们共同形成的那种可塑性的简报，这是一个挑战，但这意味着最终结果更有价值'

'工程师更务实。他们在2035年之前制定了一个非常详细的技术路线图，因此我们在这里所采用的每一个想法都具有某种针对该路线图的完整性。这是我们为Bentley即将推出的汽车开发的东西，或者是我们知道可以提供的技术外推的东西。这些都不是绒毛 - 这是我们认为适合该品牌的东西。