复习：这是最新的1系列的入门轿车版本。2系Gran Coupe可以与梅赛德斯CLA和不那么弯曲的奥迪A3轿车媲美。它基于与Minis共享油性钻头的前轮驱动平台。所有发动机均为涡轮增压2.0升4缸发动机。它主要针对避开掀背车的美国和中国市场，但是这种柴油版本在那儿不会做太多生意。

这是哪一个?

我们刚刚参加了220d Gran Coupe M Sport。如果2GC是在过去的日子里出现的，那么它可能会成为英国最畅销的汽车之一：带有涡轮增压柴油发动机和所有M-Division车身套件的小型，优质徽章的轿车态度。

然后，当然，大众汽车颠覆了柴油垄断局，汽车市场已经分裂成汽油，混合动力，电动和不知道的买家。真可惜。这个220d是一个强大的动力总成。

比M废话样式足够快地证明所有理由，对吗?

这些数字表明胖胖的举动–从0-62英里/小时的牵引距离需要7.6秒。但是八速自动变速箱(220d的标配)是如此精美，与引擎的Golf GTD大小的187bhp和多肉的295lb ft完美匹配，感觉更快。老实说，它几乎感觉像电动车一样-齿轮内加速是如此无缝，因此毫不费力地具有弹性。我们不是在谈论特斯拉在这里的步伐，而是在谈论迷你电气，但是220d的回旋处处处处都洋溢着礼貌，这是一种周全而礼貌的方式，因为它在崎around不平的城镇旁路和高速公路支路周围徘徊，实在是太好了。这绝不是您梦of以求的终极驾驶机器，您会在凌晨5点tip起前门开车兜风。但是，它将像3系列一样摆脱通勤的束缚。就是那样

那安静吗

我不确定我曾经驾驶过带四缸柴油发动机的汽车吗?八速ZF auto'box是一种天才艺术，可将发动机保持在2,200rpm左右的静止状态，从而限制了振动并掩盖了任何不好的声音。然后，您低头看那些繁琐的数字转盘，并在几分钟后破译了混乱，混乱的数据，然后发现220d拒绝执行低于55mpg的操作。

从生态角度来看，它能走多高?

宝马的官方说法是加仑五十年代中期，但这与保时捷911 Turbo的0-60mph时速一样悲观。而且由于在锁定期间算作令人兴奋的驱动器已经发生了轻微变化，所以我去了高速公路上的斯莱普，发现220d快乐地稳定在65mpg。事实是，当我们离开高速公路返回沃克斯豪尔莫卡斯的单车道行车道，红灯和晃动的n00B时，旅行又花了很长时间再次降至60mpg以下。在这种情况下，每辆战车您可以获得500英里的行驶距离，这没有任何麻烦。

听起来您正在急忙做出“为什么要购买3系列”的结论。

由于某些原因，我不是。首先是外观-3er几乎不华丽，但它的尝试比笨拙的2GC的尝试少得多。其次，车内的空间令人失望-打开无框后门，您只能告诉Gran Coupe在后座部门遇到了麻烦，以保持宝马的等级。再说一次，您多久看到一次有人坐在后排座位上的这类车?唯一的乘员通常是可疑的Moss Bros西装。

那么，呃，为什么不买3系列呢?

因为宝马还没有制造出前轮驱动运动轿车。

尤其是鼻子装有柴油发动机的2GC，无论是否具有'M Sport'的夸张特性，都是为了舒适而不是为了速度而制造。如果您开始斜倚，它会在角落处大范围地冲洗，从而以最不像宝马的方式转向不足。如果您闭上眼睛-那是非常危险的-但您会发誓要驾驶奥迪。

该动力总成是一种普通的举动，但是底盘只不过是普通的，这就是为什么如果您要购物一种规格，那么您会购买3系列的原因-因为它是同类产品中最好的驱动器。具有讽刺意味的是，2系Gran Coupe曾设法制造出一辆弯道不如梅赛德斯CLA的汽车。另一方面，奔驰的引擎/变速箱组合更糟。

鉴于我们希望减掉不必要的苛刻行驶的汽车，我们应该给宝马应有的责任– 220d M Sport的设置适用于英国道路。成熟，它安静地骑着。坑洞不会通过结构发出令人畏惧的基拉良犬。可惜的是，无框门被拉到关闭时就变成了如此诱人的金属对金属叮当声。

还要别的吗?

尽管屏幕倾斜，但后方的视野却不像您所担心的那样卑鄙。机舱全部来自1系列，这意味着超级的人体工程学设计和出色的信息娱乐系统通过奇怪的装饰组合在一起。中央控制台的质量很高，但是当宝马认为您不会碰时，可以讨价还价。还是在乎。如果您喜欢其中的大多数，则很乐意为其余部分找借口。就像处理一样。以及2 Gran Coupe的外观。