Mini在2014年推出当前的F56一代Hatch时，还没有电动版本。实际上，在2008年进行Mini E试验之后，该品牌很确定将汽油车转换为电动车是不可行的。

这就是当今对电动车型的需求，以及制造商减少排放的需求，Mini Electric已成为生产现实。

电动汽车(EV)技术的飞速发展部分地帮助了这一发展。宝马i3电动汽车的各种组件都位于Mini Electric基本上未改变的外壳内。

迷你工程师巧妙地设计了这款汽车，使其可以在牛津的生产线上与汽油和柴油模型一起生产。

32.6kWh电池组集成在汽车地板上，占用了以前由油箱和排气所占据的空间。T形动力单元给Mini带来了明显的额外体积，但至关重要的是，对实用性没有影响。

尽管不是特别宽敞，但汽车的后备箱仍然可以像普通ICE(内燃机)模型一样装载211升的货物。

该品牌一直在努力使电动版本与其兄弟姐妹之间的差异最小化。该车的外观和感觉与其他任何Mini相同。

为了保持品牌对个性化的关注，可以选择一些关键功能来区分电动车型，例如，Energytic Yellow后视镜盖和格栅以及特殊的Electric Corona Spoke两音合金轮毂。同样，客户可以选择使其Mini Electric的外观像普通Mini一样谨慎。

除了颜色和轮毂外，还有三种装饰级别可供选择，没有单独的选项。所有型号均配备LED大灯，卫星导航和空调。

入门级版本(称为第1级)的起价为24,900英镑(允许授予)。Level 2(£26,900)可能是最畅销的产品。它带有加热座椅，停车传感器和无钥匙进入功能。

顶级3级几乎具有其他Mini的所有可用功能，包括全景天窗，Harmon Kardon立体声音响，较大的卫星导航屏幕和自适应LED大灯。它的价格为30,900英镑。

该车的电动机可产生健康的184PS，使其在性能上优于竞争对手的城市电动车。扭矩为270Nm，从0-62mph加速仅需7.3秒，中档性能令人印象深刻。

迷你电气的官方里程为144英里(WLTP)，承诺每千瓦时最高可达4.1英里。在发布会期间，我们发现这辆汽车的效率低于要求的效率。在混合道路上行驶了50英里后，汽车的剩余行驶里程仅为40英里。我们从汽车上获得的最佳数字是每千瓦时3.3英里。

诚然，天气很冷，我们正在使用加热器和加热的座椅，但是值得指出的是，在不理想的情况下，144英里的驾驶感觉让人感到乐观。幸运的是，使用快速充电器时，汽车可以在大约半小时和一个小时内从0-80%充电。