当前的可充电EV电池组经设计能够承受大量的滥用：成千上万次的放电/充电循环，秤两端的极端环境温度-本质上，典型消费者可能期望其汽油动力车具备的所有功能。但是，除了总续驶里程和典型的充电时间外，EV电池面临的最大限制之一是使用寿命长，通常电池组在100,000到200,000英里后通常会失去保持充电的能力。

现在，通用汽车表示，它已经接近可以续航一百万英里的EV电池，并且有可能使汽车制造商在电动汽车领域脱颖而出。

据路透社报道，通用汽车执行副总裁杜格·帕克斯在网上举行的投资者会议上说，该汽车制造商已经在研究电池技术，这种技术比为下一代电动汽车提供动力的“ Ultium”电池组中的电池技术要先进。这些Ultium电池将于3月与即将面世的GMC Hummer EV 的底盘一同发布，其目标是突破每千瓦时100美元的成本门槛，这可能使EV与汽油驱动的同类产品达到同等价格。

但是通用汽车的“多个团队”已经开始着手开发具有零钴电极，固态电解质和超快速充电功能的电池。

这些目标中的每一个都可以在使电动汽车对大多数美国驾车者更具持久性的过程中发挥关键作用。钴是一种相对昂贵的材料，并且受到许多健康和环境问题的困扰。固态电极只要可以投入生产，就可以提高电池的稳定性，从而延长使用寿命和提高安全性。更快的充电速度可以缓解电动汽车批评家的主要抱怨之一，那就是加油会花费太多时间，使电动汽车无法长途旅行。

通用汽车正准备在2025年之前在美国和中国市场之间销售合计100万辆或更多的纯电动汽车。可以肯定的是，这是一个崇高的目标，但是随着世界越来越多地转向替代动力，这可能会使美国汽车制造商处于令人羡慕的地位。