三菱汽车(Mitsubishi Motors)是一锅令人费解的鱼;这家日本汽车制造商曾经生产过一些迷人的汽车，如GTO、Eclipse、Evolution系列和Galant VR4。这些天，它是一个微弱的影子，它的前，与灵魂的产品，如海市蜃楼，ASX，月食十字架。

尽管上世纪90年代不可靠的公司道德规范让许多车主饱受可靠性问题的困扰，但毫无疑问，上述跨界车的趋势也没能起到什么作用。

那么，三菱如何才能找回它过去的产品魔力呢?好吧，这项研究重新找到了一个与家庭驾驶和拉拉队同属一个谱系的铭牌:Galant VR4。如果它重新成为一辆现代的、省油的家庭运输车呢?让我们深入。

动态设计

随着买家转向suv，将他们拉回轿车行列并非易事。然而，没有什么是不可能的，做到这一点的一个方法是惊人的风格和存在;因此，这项研究追求的是侵略性和肌肉的外观。正面设计是过去和现在的一个组合，引人注目的线索，如裂鼻格栅和较低的进气口，动态屏蔽铬工作和超薄激光LED大灯。

喇叭形的前挡泥板和后挡泥板巩固了一个强大的立场，辅以深门轮廓和厚实的侧门槛。温室区有一个浮动的屋顶效果，有涂黑的a柱和光滑的快背轮廓。后散发性能与四排气，鸭尾扰流板和rs6类低扩散。

PHEV动力

Galant的前几代使用了传统的四缸和V6动力系统，包括一个rly -bred的2.0升涡轮增压DOHC内联四缸，形成了Lancer演进系列的基础。

然而，这项研究从根本上背离了Galant的过去，并展望了未来，使用的是去年10月在东京车展上首次亮相的MI-TECH概念插件。它不是一个普通的混合系统，使用汽油或柴油发动机来给车轮和电池供电，而是结合了一个高效的小型燃气涡轮发电机来给电池组和四个电动机供电。

完全控制

一个更令人印象深刻的好处有四电机设置是能够集成微调，前，后双电机主动偏航控制。三菱表示，它使用电动制动卡钳来快速、准确地控制加速和制动力，以帮助转弯和牵引。

与其他制造商不同的是，他们将四轮驱动系统与在最需要时抢夺动力和扭矩的传动装置相结合，这种装置允许在检测到打滑时向每个车轮发送适当的功率。

竞争的加剧

可以说斯巴鲁的遗产将是加兰特最接近的竞争对手;虽然一个称职的AWD家庭轿车，它是一个有点寒酸的外观，并没有提供任何在电力传动系统。其他有价值的竞争对手包括特斯拉(Tesla)的Model 3、马自达(Mazda6)、本田(Honda)的雅阁(Accord)、丰田(Toyota)的凯美瑞(Camry)、日产(Nissan)的Altima和标致(Peugeot)的508。

那么，你怎么看:Galant应该卷土重来，还是让它安息比较好?请在下面的评论中分享你的想法。