问题的一部分是车队在卡车后面得到的时间有多少。从今年6月开始，福特公司的工程师们与奖杯卡车制造商Geiser Bros Design&Development和2018年Baja 1000总冠军卡梅隆·斯蒂尔合作创建了布朗科R原型。福特说，动力系统是股票，以及EcoBoost发动机，桨转移自动变速器，转移箱，和前面的差速器。专业设备包括改进的福特T6 BOF底盘，独立悬架与定制福克斯冲击提供14英寸的旅行在前面，18英寸在后面通过“生产基础五连杆”后单元，后方差速器，赛车排气，70加仑燃料电池，17英寸胎座车轮对37英寸轮胎，和有限105英里每小时最高速度。

福特性能越野赛车主管布莱恩·诺瓦克（Brian Novak）告诉Trucks.com，“福特的生产部件表现完美无缺。”这些部件显然不包括电线、熔断器或冷却，所有这些都在运行前遇到了问题。

天气也不是完美无缺的。比赛前下了三天雨，水位下降了4英寸，迫使组织者推迟24小时开始比赛--这是52年来的第三次--以便清理和重新安排赛程。由此产生的循环，到处都是泥巴，看起来一点也不像风暴前的赛道，泥浆阻碍了所有的队伍。

大约420英里外，在MatomiWash，一辆奖杯卡车在试图爬上洗涤墙并降落在BroncoR上时翻滚。没有造成任何伤害，但团队不得不等待另一辆车来分离两者。然后出现了打滑损坏，必须固定在2号坑，暴露的下腹部对传输冷却线路造成损害；然而，冷却问题直到齿轮开始滑动才暴露出来，所以在3号坑又停了“几个小时”。大约180英里后，一只编造的较低的控制臂在穿过一段鸣叫后折断了。

在580英里左右，售后冷却风扇开始出现问题，导致卡车过热。机械师修复了5号坑的情况。当一切都安排好的时候，晚上8：30左右，团队领导认为这种情况太危险了，不能进入下一个，异常孤独和困难的伸展，并冒着再次崩溃的风险。游戏结束了，伙计。

SCG说，在比赛前，它在“靴子”上进行了1000英里的测试，福特似乎比这少了一点。“泥”扮演小丑，福特说，“布朗科R的车辆的设置和乘坐高度可能有点低，加上岩石撞击，泥浆和淤泥的重量造成了损失。”SCG的人展示了43加仑的泥，重519磅，他们在比赛后从靴子上刮下来。福特的团队说，它将回到比赛，下一次更好地制作组件，并确保做足够的测试，以保证所有的零件网格。