加州马利布--路虎揽胜可能会在里面添加比旧的英国绘图室更多的皮革和木材，但这一点也没有错：这些豪华的4x4s是用来打打的。在路虎揽胜体验之旅中，我们将在四轮奇迹中进行一个下午的碰撞过程，这是一些非常粗糙的事情──感觉更像是在迪士尼乐园的印第安那州琼斯(IndianJones)骑行，而不是在路上的一天。

有多粗糙？嗯，我被悬挂在安全带上，从一条小径上下来，比45度的角度更好。安全带紧贴着我的肩膀--事实上，太紧了，不舒服。我的手指紧紧地夹在这只重近3吨的野兽的轮子上，我对此持怀疑态度，把我的生命托付给它。

但我和罗孚不是一个人。不，谢天谢地我让我的驾驶教练坐在我旁边的座位上-如果史蒂夫是英国人的话，他可以为已故的史蒂夫·欧文加倍。是的，他有标准的口音和经典的卡其色齿轮。很酷的家伙。他在带领我完成这门艰苦的课程，就像我们一起参加骆驼杯一样。

“右手放下，右手放下！”他惊呼道。

记住他的意思是向右转需要一两秒钟。我正在慢慢学习路虎的语言。

我继续紧紧抓住那个轮子，仿佛它是我唯一的生命线，我们跌入了岩石的深渊。路虎山体面控制(HDC)订婚了，我对此感到非常高兴。该系统很像电子稳定控制的极端四轮：它单独泵刹车，以限制车辆的速度，而没有司机的干预。

结果是什么呢？这是一个缓慢，稳定的下降速度，从来没有启动刹车踏板。很难抗拒使用刹车的诱惑，尤其是在这样不稳定的情况下。但我看到了漫游者的hdc小心翼翼地在突然的降落下没有任何困难。我曾在路虎冒险中骑过猎枪，但坐在驾驶座上是完全不同的。我想我迷上了。

当天早些时候，在暴风雨前的平静中，我了解了罗孚的地形响应系统。这是地球上最先进的四轮驱动系统之一，并提供五个驱动器可选择的设置，以最大限度地牵引和控制。每个设置都会根据遇到的地形改变乘坐高度、传动装置和差别化设置。大多数车主大部分时间都会在一般的地形上使用他们的车辆--用于高速公路之类的--但该系统适应了更糟糕--而且更有趣的--条件，几乎所有地形都有设置。因此，无论怎样的白肋巨石或多么残酷的口香糖泥，这些火星车可以接通。

我个人最喜欢的是岩石爬行，它让我打败了成群结队的巨石和陡峭的攀岩。低档传动装置使我们能够以类似拖拉机的速度通过障碍物，用我的手指轻轻地引导前轮胎穿过巨石场。

“越慢越好，越快越好，”路虎的座右铭是。因此，我们沿着这条路线蜿蜒而行，保持在低空地带，第一档，开始陡峭的坡度和离弯穿越，直到我们设法找到回到主干道的路。呼！多好的搭便车啊。

大多数揽胜和他们的主人可能永远看不到土路，更不用说极端的审判了。他们不知道他们错过了什么乐趣。-布里坦侯爵