当布加迪在1991年推出EB110时，它是一家与今天截然不同的公司，但它仍试图以其惊人的速度在当时的超级跑车领域突破界限。

在技术和设计方面，布加迪EB110绝对是该时期的最佳组合;它的基础是碳纤维单底盘，它有活跃的航空和特色的四涡轮增压3.5升V12引擎驱动所有四个轮子通过一个六速手动变速箱毕竟。

EB110的最终化身不是别人，正是非常罕见的超级运动，或运动Stradale，因为它最初被称为。布加迪增加了更大的喷油器的V12，一个新的ECU和一个新的，限制较少的排气系统。结果是603hp，高于标准GT的553hp和479lb-ft (650Nm)的扭矩。

增加繁重的quad-turbo引擎相结合的重量节约措施,最终EB110党卫军被轻150公斤(330磅)比GT,由于各种车身壁板是由碳纤维制成,固定尾翼magnesioum合金车轮和简化内部。

布加迪声称EB110 SS在3.26秒内达到了时速0-62英里(100公里/小时)，最高时速达到220英里(355公里/小时)，使其成为1995年世界上生产速度最快的汽车。当然我们都知道迈凯轮最终以240英里/小时(386公里/小时)的速度赢得了F1的冠军。

底盘39040被认为是最后的EB110由布加迪在1995年，之前的公司破产。这辆车是在Grigio Chiaro的两种色调的内饰上完成的，自2003年以来一直在一位意大利私人车主手中。

布加迪最新的EB110 SS目前由吉拉尔多出售。产地来源证上注明“申请时价格”。你知道他们是怎么说的:如果你不得不问，你可能买不起。