可以说，奔驰的IAA概念车是今年法兰克福车展的概念车。这就是概念应该是什么样的:令人震惊的、未来主义的、充满创新的。正如梅赛德斯-奔驰所言，IAA概念车是两辆车合二为一的体现——一辆四门轿跑车，设计引人注目，一辆空气动力学世界纪录破车的阻力系数为0.19。

哦，我们提到过它在移动时改变形状吗?在超过80公里/小时的速度下，研究自动从设计模式切换到气动模式，这意味着它的形式正在改变，具有许多气动特性。

8节在尾部展开，延长它高达390毫米(15.3英寸)。在前部，前保险杠的襟翼向外延伸了25毫米(0.98英寸)，后向外延伸了200毫米(7.87英寸)，改善了围绕前缘和前轮拱的气流。

但这还不是全部。主动轮辋改变他们的杯从50毫米(1.97英寸)为零，而鳍在前保险杠收缩60毫米(2.36英寸)，以改善流动沿下车身。所有这些“身体动作”导致了一个非常滑的形状。

梅塞德斯-奔驰公司的空气动力学专家在大约100万CPU时间内通过数值流模拟得出了这个形状——这大致相当于开发一个生产模型所需的工作量。

然而，IAA的概念不仅仅是关于空气动力学。它配备了大量传感器和模块，使自动驾驶和car-to-X通信成为可能——这意味着它可以与其他车辆或其他信息来源通信。其他的创新包括内部基于触摸功能的操作概念。

这款奔驰概念车由汽油/电力混合动力驱动，总输出功率为279PS(275马力)，这使得它能够达到电子限制的最高时速250公里(155英里)。

二氧化碳的排放和电动行驶里程取决于汽车的行驶模式:在空气动力学模式下，研究管理的全电动行驶里程为66公里(41英里)，每公里排放28克二氧化碳。在设计模式下，续航里程为62公里(38英里)，二氧化碳排放量为每公里31克。