揽胜SVAutobiography Dynamic高端揽胜现在有两个版本。长轴距，面向舒适性的模型现在配备了更具运动性的，带有普通轴距的变体，称为动态。

当前的路虎揽胜车自2013年开始投放市场，至今仍是该英国品牌的旗舰产品，该品牌因其产品的越野能力而闻名。揽胜是一种与自然环境一样舒适的宫殿(皇家……)台阶前的车辆。也就是说，我们知道SUV的数量正在上升，包括最负盛名的类别。捷豹路虎不想离开这个利润丰厚的市场，而是依靠其SVO(特殊车辆运营)部门，该部门在某种程度上相当于宝马的M和奔驰的AMG。

到目前为止，只有SVO的精心照顾才使Range Rover的轴距更长：所有发动机都可以使用Range SVAutobiography(并且仍然……)。这种模式特别适合那些可以/想要雇用司机的人。因此，后方皇家宜居性和悬架明显有利于舒适性。驾驶舱同样受益于特别豪华的待遇。但是在揽胜上，我们意识到，即使在那些宁愿驾驶而不是被驾驶的人中，也有一些客户希望在豪华和精致方面做到最好，但他们想要比更大的轴距更具动感的行为。对于这些人来说，现在有揽胜SVAutobiography Dynamic，可以通过略微的外部修饰(以及即将提供的“富于表现力”运动套件……)和超豪华的内饰来识别。但运动风格更强。在机械上，引擎盖下方是5升和550 hp的V8压缩机。在底盘方面，悬架也根据汽车的新用途进行了修改和更正。

正是在高速公路上，最重要的是，在英国乡村迷人的小路上，我们才得以衡量这种新颖性。我们的测试车的方向盘在错误的一侧，不用说，应该小心。就功率和扭矩(680 Nm)而言，还有很多事情要做。结果，这艘约2.5吨(尽管有铝结构)的船在5秒钟内从0加速到100 km / h。与“普通”版本相比，此“动态”版本更为警惕，但其更牢固的悬挂可更好地消化不平等现象。另一方面，由于更直接，管理更愉快。尽管座椅提供出色的车身支撑，但它们也比长轴距SVAutobiography坚固。后面的可居性也不太好 腿部空间减少，但仍然比正确的要多。对于V8压缩机，它是一颗明珠。机械声音令人愉悦，尽管它没有Range Rover Sport SVR的声音那么明显。不幸的是，这是在水泵上付出的，而胃口根据驾驶员的热情在12至20 l / 100 km甚至更大的范围内振荡。