Prodrive被Volta卡车公司选中，协助设计其第一个全电动汽车产品——16吨重的电动HGV(重型货车)。

Volta的方法不仅是在市场上推出零排放的卡车，而且是一种更安全的卡车，因为据报道，尽管HGVs仅占道路里程的4%，但它在伦敦造成了23%的行人和58%的骑车人死亡。

为了解决这个问题，Volta打算设计一种新的驾驶室，它将司机置于前轴的下方，中央和前方。由于有了摄像头，司机在220度的路面上应该能保持不间断的视野，不会出现盲点。此外，两边都有巴士式的滑动门。

可视化的驾驶室(1 + 2乘客座位在两侧)提醒我们有点特斯拉半挂车。

这些卡车的目标里程为100英里(160公里)，这对于一般的配送来说已经足够了，但是只有时间才能告诉车队对这个里程的感受。

这款卡车的目标包括100英里的行驶里程、最高时速50英里(约合48公里)，以及足以轻松通过城市高架道路上常见的上下行坡道和支路的爬坡能力。为了使有效载荷最大化，新的驾驶室将是一个复合包层的空间框架结构，复合面板使用自然而不是碳纤维。这种车辆的生产规模从14-18吨不等。”

第一个原型将在2020年中期准备好开始演示。2021年，Volta卡车将在伦敦和巴黎开始车队测试，然后逐步增加产量/销量，达到每年2000辆的目标。

“尽快改善城市空气质量的压力如此之大，以至于Volta的目标是在2020年年中展示完成的原型车，并在今年晚些时候进行驾驶演示。”与演示计划并行的是一个计划，该计划将在2021年期间与相关方一起在伦敦和巴黎制造一批原型机进行实地试验。

为了满足短时间内的需求，Volta召集了许多合作伙伴，包括theimer，汽车设计专家，以及HMI(人机界面)的魔术师。Prodrive的角色是车辆和项目交付的整体工程责任，包括驾驶室、底盘和电气架构。

在原型批次的生产过程中，Prodrive将逐步将建造责任移交给已确认的生产供应商，但将保留工程责任并监督正在进行的开发。我们的目标产量是每年2000台。”

Volta卡车HGV EV目标规格:

Prodrive的先进技术业务将负责工程16吨，零排放，方便行人的车辆

Prodrive正与Volta卡车合作，帮助设计其革命性的16吨重的电动HGV，不仅满足零排放要求，而且帮助弱势道路使用者在拥挤的城市环境中保持安全。Volta卡车的概念HGV定位其司机低，中心和前轴向前，以提供不间断的视野在街道水平通过220度。Prodrive将帮助该设计在2020年初夏之前发展成一个可驾驶的演示系统。

根据伦敦市长办公室的数据，伦敦23%的行人和58%的骑车人死亡与重型货车有关，尽管重型货车仅占伦敦道路里程的4% *。将司机置于驾驶室中央，与行人平视;采用大面积的机舱玻璃，用摄像机代替传统的后视镜，消除了危险的盲点。乘客座位安排在司机的后面，两边都有。伦敦交通已经有了一个名为“直接视觉标准”的卡车能见度星级评级系统，该标准将于2020年10月生效。Prodrive认为，Volta卡车的销量将远远超过这一数字，从而确立一个新的标准。

“卡车在城市环境中面临两大问题;不仅柴油发动机正迅速变得不可接受，而且在涉及行人和骑自行车者伤亡的事故中，柴油发动机的比例也高得不成比例，”Prodrive项目负责人史蒂夫•普赖斯(Steve Price)解释道。“我们的客户Volta卡车抓住了电气化带来的设计机会，重新设计了传统卡车的布局，同时解决了排放和安全问题。”

为了进一步减少潜在的危险，卡车在两边都安装了巴士式的门，门上有一个滑动/摆动的动作，以尽量减少对行人或骑自行车的人的干扰，并让司机方便地进入中央驾驶位置。为了保持与现有的装卸区的兼容性，卡车的后部和尾部提升装置遵循传统的做法。这种方法意味着，演示车辆可以通过结合现有的捐助者后底盘梯形框架与创新的驾驶室和前部安排。

这款卡车的目标包括100英里的行驶里程，最高时速50英里，以及足以轻松通过城市高架道路上常见的上下行坡道和支路的爬坡能力。为了使有效载荷最大化，新的驾驶室将是一个复合包层的空间框架结构，复合面板使用自然而不是碳纤维。车辆的尺寸范围从14-18吨。

鉴于尽快改善城市空气质量的压力，Volta的目标是在2020年年中展示完成的样车，并在今年晚些时候进行驾驶演示。与演示计划并行的是一个计划，该计划将在2021年期间与相关方一起在伦敦和巴黎制造一批原型机进行实地试验。

为了满足短时间内的需求，Volta召集了许多合作伙伴，包括theimer，汽车设计专家，以及HMI(人机界面)的魔术师。Prodrive的角色是车辆和项目交付的整体工程责任，包括驾驶室、底盘和电气架构。

在原型批次的生产过程中，Prodrive将逐步将建造责任移交给已确认的生产供应商，但将保留工程责任并监督正在进行的开发。我们的目标产量是每年2000台。

Prodrive在电动汽车工程方面的记录始于2001年，当时它将一款前轮驱动的萨博(Saab)汽车改装成了一款后轴电动驱动的混合动力演示车。最近，该公司领导了福特插电式混合动力版福特捷运定制(Ford Transit Custom)的快速开发项目，组建了一支由20辆货车组成的车队，并在伦敦与客户进行了为期12个月的成功试验。结果是如此的好，以至于福特凌日PHEV将在今年晚些时候进入全面生产。

“凭借成功生产演示和车队试驾的记录，再加上多年与电动汽车动力系统打交道的经验，我们觉得Prodrive是一个天然的合作伙伴;Volta Trucks的创始人兼首席执行官卡尔-马格纳斯•诺登(Carl-Magnus Norden)表示:“公司规模足够大，可以迅速组建一支拥有多种技能的团队;但规模足够小，可以在引入新技术时保持必要的灵活性。”“它独立于现有供应商也是确保所有工程决策完全公正的宝贵财富。”