7月23日，北汽集团宣布收购戴姆勒5%的股权，北汽集团官方微博公告显示，本次交易包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。

收购完成后，北汽集团成为继吉利、科威特国家基金之后，戴姆勒的第三大独立股东。

此举意味着两家车企此前长达数年有关“股比”的博弈有了最新进展。

北汽集团方面并不讳言自己对于收购戴姆勒相关股权的兴趣，北汽董事长徐和谊曾表示，北汽一直都有投资戴姆勒的意愿，此次收购将会增强双方之间的协同。

早在今年5月，就有北汽借助于地方政府计划收购戴姆勒5%股份的消息传出。彼时传言北汽已经开始在二级市场购入戴姆勒股票。

如今北汽集团的行为相当于坐实了上述传闻。

耐人寻味的是，半年前，也有媒体曝出戴姆勒正在寻求增加其对北汽集团和戴姆勒合资公司北京奔驰的持股比例的消息。

工商资料显示，北京奔驰汽车成立于1983年7月，其第一大股东为北汽股份，持股比为51%。戴姆勒大中华区及戴姆勒-克莱斯勒合并占股49%。

根据北京汽车2018年年报，北京奔驰2018年营收1354亿元，其中毛利超过400亿元。

面对巨额利润，戴姆勒多年来一直期待能够获得北京奔驰的多数股份。尤其在去年10月宝马成功地从华晨手中获得合资公司华晨宝马多达25%的股份，从而以75%的股比形成绝对控股之后，这种愿望更加迫切。

彭博社去年12月4日的报道也显示，戴姆勒希望能够把自己在合资公司北京奔驰中的股比，从目前的49%提升至65%。该消息传出后，北汽集团旗下在港股挂牌的上市公司北京汽车(HK：1958)一度大跌超过10%。

随后北汽集团否认了彭博社报道。

到了今年3月份，路透再次报道称戴姆勒已经找到投资公司高盛，继续寻求增加北京汽车的股比。

步步紧逼之下，3月26日，北京汽车公告称，股东北汽股份和戴姆勒相关方共同向合资公司增资约8.9亿美元，其中北汽股份增资4.55亿美元，戴姆勒增资3.45亿美元，戴姆勒大中华区增资9200万美元，按照该增资比例，目前三方在北京奔驰中的股比维持不变。

此举也被普遍解读为北汽集团强硬地拒绝了戴姆勒增加股比的要求。

而如今北汽集团主动收购戴姆勒5%股份，意味着在相关博弈中北汽集团已经转变了策略。由之前被动应对戴姆勒的股比要求，变为主动出击，通过反向收购戴姆勒部分股份，增加手中的谈判筹码。

7月23日，未来汽车日报就上述消息向北京汽车求证，截止发稿，对方并无回应。

北汽集团此举在资本市场引起连锁反应。截至发稿，北京汽车股价为5.22港元，较开盘时上涨3.37%，盘中最高涨至5.47港元，最高点涨幅达8.23%。