尽管马斯克的机器人工厂“外星无畏舰”(Alien Dreadnought)的完全投产还遥遥无期，特斯拉一直在为其工厂的自动化铺平道路。

据Electrek，特斯拉近日透露了新的布线架构，这一架构可以更简易得被机器人模拟，在实际制造过程中可以帮助特斯拉更大程度的实现机器人自动化，减少劳动力损耗。这个设计未来将用于特斯拉皮卡车以及2020年即将推出的Model Y上。

特斯拉在向美国专利局提交的申请文件中透露，在全新的布线体系结构中，子系统将被打包在特定实施组件中的一个或多个程序中组装。例如，一个门组件当中未来可能包含一个能控制多个项目的控制器，包括锁定组件、照明组件、音频组件等。除了减少所需的布线数量和长度，创建子安装并将其连接到线路体系结构主干的做法还将能减少总装的组装时间。

为了促进操纵电缆的自动化，特斯拉一直在减少车辆制造线束的长度，比如Model S有大约3公里的线束，马斯克曾表示将把这一长度减少到1.5公里。这只是一个开始，特斯拉正在为未来的车辆平台开发全新的布线架构，目标是从Model Y开始将线束降低到100米。

除了布线架构以外，特斯拉还在去年12月还提交了一种新型的“结构电缆”技术专利，这一电缆结构内部设置了一个“结构元件”，可以通过连接机械臂进行直接操作，并提供与其所需位置的数据连接。

特斯拉此前公布的2019年Q2的新车产量(Model 3/X/S)达87048辆，环比Q1增长了51%。为了提升生产效率促进自动化生产，特斯拉一直在提升生产线自动化水平。目前Model 3的生产线自动化水平已经达到了95%，其中传输、焊接、装载等过程均为机器人完成。

不过，特斯拉目前的自动化生产线仍存在协作不平稳的问题，例如弗里蒙特工厂流水线时常中断，因此不断有机器重新返回训练或者被替换为人工操作。