[ 亿欧导读 ] 当前中国汽车产业面临巨大的销售压力，新兴竞争者凭借智能化、电动化趋势进入市场，外国巨头开始下探平民车型，竞争愈发激烈。在此背景下，汽车C2M则顺应了提振销量、控制成本的需求，成为发展趋势。2019年过半，汽车市场终端消费需求持续疲软，车企及经销商面临巨大的销售压力，在消费者话语权提升、智能化发展催生个性化用车需要的时代背景下，过往千人一面、规模化供应的模式变得难以为继。工业互联网的变革则给汽车行业目前所处的困境带来药方。在此基础上一种名为C2M(Consumer to Manufacturer，用户连接制造商)的模式被汽车产业所采纳应用，帮助车企建设配套的信息化和柔性能力，为用户提供个性化购车方案。

目前C2M模式在供应链漫长复杂的汽车产业中尚处于初级阶段，但作为扭转销量困局并实现精益制造的一种重要的可行思路，它已吸引到各个主要企业关注并得以落地应用。中国汽车工业协会信息服务委员会与亿欧智库共同编制了《定制化重造供应链——汽车C2M模式前瞻研究报告》，通过拆解汽车C2M的完整流程及支持技术和标准，发现汽车产业的未来新兴趋势和增长机会。

什么是汽车C2M?

C2M是将消费者需求和供应端直接连接起来，打通用户C端到制造M端信息互通的一种生产模式。其影响范围包括制造业、电子商务、金融投资等诸多领域。

具体到汽车产业，C2M则涵盖了汽车营销、整车生产、供应链物流等多个层面。每个客户可以基于车企官网提供的大量多样化选择提出需求，这一需求随后被转化成为数据，经过处理分解后送往车企一端。汽车企业再设定好生产工序和时间排期，将配件需求发送到上游的各个供应商和物流商，从而生产出满足客户需求的个性化产品，既解决了车企库存问题，也解决了供应链过往存在的长鞭效应问题，实现制造过程的精益化。

汽车C2M全链解决方案

C2M模式的特征是实现工业的自动化、智能化、网络化、定制化和节能化。它的终极目标是通过互联网将不同的生产线连接在一起，运用庞大的计算机系统进行数据的即时交换，按照客户的产品订单要求，设定供应商和生产工序，最终生产出个性化产品的工业化定制模式。

C2M是制造业和信息工业发展到今天的必然趋势，一方面C2M发掘了消费者的需求，另一方面C2M带动汽车产业迈向高质量发展，增强自身竞争力，发掘客户的需求，优化库存管理和供应链效率。

为什么要应用C2M

汽车营销C2M

汽车营销C2M闭环模式

为实现精准引流，汽车企业首先利用车联网和数据中台对市场数据以及过往的销售数据进行处理分析，提前摸准用户需求，随后针对潜在消费用户进行广告精准投放。通过对用户的标签化，从而在合适的时间和场景下以合适的方式投放广告，可以精准定向营销引流，吸引顾客去往体验店，4S店等实体店面。

顾客选购车辆时，能够对其软硬件配置进行个性定制，可定制硬件包括车身颜色、轮毂类型、内饰、车灯等，软件包括各类智能网联化应用。

购车行为完成后，车企与用户之间的联系仍在持续。基于用户交互的营销活动会产生相当数量的信息和数据，将用户保持在用户平台上，使数据保持连续性和活跃性，一方面使得汽车可以根据用户的体验和反馈更新技术，一方面有利于保持用户粘性，将产生更高的可用价值和数据洞见。

汽车制造C2M

用户在进行订单选配操作时，后台需要算法检验选配选项是否符合车企设置的配装规则，同时通过车企的制造中台请求数据检查库存，排产等，并向数据中台请求数据检索供应商的库存、生产、物流等状况，最终综合上述结果给出后续的方案，组合成可供应的定制车辆。

用户通过选配器生成的订单送往生产部门后，还会在制造中台进行数据的集成，制定具体生产规划，分流向各个生产部门、供应商和物流公司，供应商和物流商根据生产规划再将规划返回到汽车企业。

C2M模式下的生产规划采用数字化技术，将物料、库存、排产、物流等环节以数字化的形式呈现并随时更新，解决在制定生产计划时需求波动、物料约束、库存约束、产能约束的问题。

传统模式与C2M在汽车生产规划方面的优劣对比

一个基于制造中台的快速响应系统是C2M模式下给汽车企业的解决方案。面对海量而更新极快的数据，制造中台可以在配置解析、科学配料、订单调整和智能排产的环节中发挥枢纽的作用，处理输入数据，给出符合汽车企业利益的解决方案。

中间的物流运输过程一般采用准时化顺序供应模式(JIS)。它指通过建立稳定可靠的信息系统进行数据交互，使车企的整车生产线与供应商零部件生产线相耦合，双方的生产、供货、响应节奏保持一致，有效地解决了长鞭效应问题。在该模式下，汽车供应链能够实现货物的即产即销，大幅降低库存管理成本。

汽车供应C2M

汽车制造供应链流程

整车厂依据采购计划向供应商发布订货单据，通过供应链管理平台实现信息交互是汽车C2M连接车企和供应商之间的重要环节。C2M模式下的信息交互是首先要利用条码、二维码或RFID电子标签识别实现系统资料和实物资料严格一致;再基于电子数据交换EDI的技术和数据标准实现贸易伙伴的系统直连，形成标准化流程，保证了获取数据的实时准确和安全可靠，从而做到随时随地处理供应链协同业务。

零部件运送至整车厂后，订单、运单及发票完成三单匹配，即完成供应环节的交付过程。

以上内容仅对报告的大体框架环节进行了阐述，完整报告请见报告链接：《定制化重造供应链——汽车C2M模式前瞻研究报告》。