一场价值2550亿美元的争论正在世界上最大的汽车制造商之间展开。一些人认为，特斯拉公司(Tesla Inc.)以外的公司生产的电动汽车有机会大卖，而另一些人则认为它们不会卖得很好。

丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)或许在20多年前就以普锐斯(Prius)混合动力车拉开了环保汽车运动的序幕，但该公司对美国消费者拥抱电动汽车的乐观程度远不及竞争对手。丰田汽车北美区销售执行副总裁卡特(Bob Carter)在本周纽约车展的一个附属会议上说，电池仍然太贵，很多买家买不起插电式汽车。

“在电气化方面，我们在北美看到了一个机会，但它还在更长远的道路上，”卡特周二在全国汽车经销商协会(National Automobile Dealers Association)联合主办的一个论坛上说。“如今，普通汽车的价格是3.4万美元，而许多电动汽车的电池价格是3.4万美元。经济上是不存在的。”

就在一个小时前，大众汽车(Volkswagen AG)美国子公司的首席执行长基奥(Scott Keogh)对同样一批汽车经销商和行业高管说，特斯拉已经证明了电动车的存在。大众计划在全球销售这款车，并将于2022年在美国上市。

这家德国巨头仍在应对近三年前爆发的柴油车丑闻的余波。该公司计划在田纳西州查塔努加(Chattanooga)的装配厂投资8亿美元，建造一款小型全电动运动型多用途车(suv)。

Keogh在演讲结束后表示:“即使只占10%的市场份额，我们也会继续努力。”在谈到特斯拉的成功及其Model 3轿车时，他表示:“我们在汽车行业的历史上从未见过这样一家公司，在短短几年时间里，它在豪车市场的排名从零升至第四位。”

电池动力汽车对汽车制造商来说是一场豪赌。它们中的许多都在竞相向市场推出电动车型，以满足全球更严格的排放标准，而且自从特斯拉的Model 3去年开始热销以来。根据咨询公司艾睿铂(AlixPartners)的数据，到2022年，汽车制造商总共将花费2,550亿美元生产电动汽车。

Keogh表示，大众的研究显示，无论是下次买车，还是下次去市场，电动汽车都将是许多消费者购物清单上的首选。

基奥说，除了特斯拉，通用汽车公司(General Motors Co.)似乎也致力于销售电动汽车，并将成为主要竞争对手。这家总部位于底特律的汽车制造商表示，计划到2023年在全球销售20辆电动汽车。

丰田的卡特仍然不相信。他在演讲后表示，丰田将在美国销售一款电动车型但他拒绝透露具体时间。

Carter在接受采访时表示，"与中国和欧洲不同，美国市场的发展将是缓慢的。"“没有人在销售电动汽车时有利可图。”