Bentley公司首席执行官Adrian Hallmark表示，在Covid-19大流行之后需要优先考虑支出，这将使汽车制造商更快地实现电气化。

他在今天的SMMT峰会上发表讲话时 说：“我们必须毫不留情地优先考虑支出。我们不得不拉动杠杆来控制成本。无论我们做什么，都是内燃机。我们已延迟或删除了某些衍生产品。

“我们所有的插电式混合动力汽车和电动汽车都在前行。我们和行业可能将其视为绿色技术的自然加速器。如果您必须优先考虑，您如何下注?更多功率还是更多电池技术?显而易见的答案是后者。”

大众汽车集团销售主管克里斯坦·达尔海姆(Christain Dahlheim)同意，大流行将加快向电动汽车的转移。“人们对清洁空气的认识提高了人们对可持续性的认识。欧洲的许多政府都在改变行业并投资于绿色技术。

“我们(德国)的一半消费者愿意驾驶电动汽车。最大的障碍是基础设施。如果能够解决，我们认为电动汽车的份额可以加快。”

奔特力公司最近宣布将裁员近四分之一，因为该公司希望通过一项名为Beyond 100的倡议来重组其整个业务。该计划旨在使奔特力公司成为“行业定义，财务独立和经济衰退的企业”。 。

Hallmark表示，自他于2018年初加入Bentley以来，发生了三场危机： “第一场危机是内部驱动的，因为我们对WLTP法规的准备不足。第二个是为英国退欧做准备， 而第三个是Covid-19。

“第一个信息是，可以预见到危机，尽管希望这种危机不会经常发生。成功的关键在于灵活性：我们必须具有创新精神，必须面对新的现实。

“第二，现金。在关闭Covid-19时，我们预测三个月没有任何收入，并为此做好了准备，而我们离这一步也不远。我们提早关闭并提早重启。在三到四个星期内，我们应该达到100%的产量。今天，这只是正常容量的50%。”

霍尔马克透露，本特利的每月成本为8800万英镑。他称政府的休假计划是“鼓舞人心的”，但他说人事成本并不是本特利的最大成本驱动因素。

在谈到Covid-19之后的未来时，Hallmark说：“我们将其视为转折点，而不是终点。我们可以看到这场危机之外的大胆未来。我们认为，电动化以及使业务和动力传动系统可持续发展既是可取的，也是可能的。