我们能不能去看看运动型的斯柯达？如果相信捷克公司的技术发展主管弗兰克·威尔士奇博士的话，那就是。

上个月，斯柯达首席执行官瓦赫兰博士（Dr Vahland）抛出了一个耐人寻味的暗示，暗示他脑子里想着几个更活泼的斯柯达，而韦尔希在法兰克福车展上并没有否认这一点。

“家庭重心不会改变——斯柯达会有很大的空间，也是很好的价值。我们将保留这些价值观，但带着运动的感觉多一点情感。”

这会跑到什么地方去？？一款运动型SUV。我们几乎可以肯定，一个更正常的大型4x4即将到来-七个座位，实用的运输，基于一个拉伸版本的MQB平台-但除此之外，威尔士建议的一个选择是一个更倾斜的屋顶线为这辆车。想想宝马X6。失去最后面的座位，降低一点悬挂，雕刻一点引导空间，完成任务。

还有一种可能性，屋大维与一辆轿跑车的屋顶线（想想一个较小的大众CC）。再一次，依然是一款五座车并保持着斯柯达的气质，只是带了些许的异域倾斜。通过这种方式，斯柯达可以继续提供普通的汽车，而不是花一大笔钱在工程独特的车型上，同时希望在他们的阵容中得到一些变化。情感是关键词..然而，这一切目前都是猜测——斯柯达证实，它正在考虑这件事，但并没有做更多的事情。

奇怪的是，虽然这一切都在进行-正如我们上个月告诉你的那样-斯柯达将在明年推出新的Fabia时放弃vRS。英国人是唯一买它的人，所以它没有任何商业意义。在目前的vRS方面并不是很遗憾-一个无聊的，PoloGTI-克隆-但这是一个遗憾，斯柯达不会尝试重新创造左场柴油FabiavRS。

在另一则新闻中，韦尔希证实将会出现插电式混合动力车，但暂时不会。他的推理是，无论如何，斯柯达都在满足大众集团的所有二氧化碳目标，那么为什么在你知道市场走向之前，要冒险选择一个生态战略呢？读到字里行间，这似乎暗示了斯柯达的很多谨慎。他们很高兴让大男孩-奥迪和大众-锻造绿色道路，然后斯柯达可以使用技术，当市场更清晰。

然而，如果这意味着他们在此期间集中精力于更运动的模型，我们是谁？