继之前发布《2020年新车展望：奔驰篇》后，本期文章，我们将为您解读宝马的2020年新产品计划。得益于新车的密集投放和较为均衡的综合产品力，宝马在国内市场的口碑和销量持续向好、走高。2019年，宝马在国内市场售出723680辆(含MINI)新车，同比2018年大幅上涨13.1%，不仅创下了新的销量纪录，同时也帮助其成为了2019年度中国市场豪华品牌销量冠军。

眼下，时间已经进入到了2020年2月份。今年年内，宝马也将继续在中国市场投放更多新车。在2020年初宝马举办的“迎新春媒体沟通会”会上，宝马宣布将在2020年内推出17款全新产品，并在年底前推出6款新能源车型，包括刚刚上市的全新X5插电混动版，还有即将推出的5系(参数|询价)插电式混合动力里程升级版(纯电续航95km)、i8极夜流星限量版，以及国产纯电动SUV宝马iX3等和新款i3等。传统燃油车和性能车型方面，全新宝马X5 M/X6 M兄弟将率先到来，此后还有中期改款宝马5系/M5、M8 Gran Coupe、全新4系、2系Gran Coupe等车型，来分别满足主流和小众群体的消费需求。

值得一提的是，宝马集团与长城汽车的合资企业——光束汽车已于2019年11月29日完成工厂奠基，随后于12月30日获得了营业执照。2020年，光束汽车在江苏省张家港市的生产基地将破土动工，2022年建成后将用于投产纯电动MINI车型。

附骥于中国新能源汽车的高速发展，国内动力电池产业过去五年复合增长率超150%。经历了2019年的市场降速，在2020年新能源补贴归零前夜，动力电池领域硝烟弥漫且充满变局。

2020年是新能源上下游产业发展的大考之年。开年的新冠肺炎疫情，更是让行业出师不利。变量更加多变，情况更加复杂，企业继续在压力中求生存。为了透过层层艰难险阻的迷雾，汽车之家推出《预见2020》系列话题内容，借由资深行业人士的视角，了解2020年汽车产业的种种可能性。本期我们将重点分析动力电池发展趋势。

动力电池的需求总量跟新能源汽车的产量息息相关。由于2020年的新能源市场依然会在很大程度上取决于政策扶持力度，这就需要我们先对政策做一个大致判断。

2020年的新能源汽车政策总体上会比较积极，原因无它，市场信心必须修复，否则会影响到新能源汽车发展规划(2021-2035)的实施。预计政策主要会从两方面做工作：①努力回到电池采购成本和补贴总体额度大致相当的轨道上来，这里的补贴既包括政府补贴，也包括非政府补贴(积分收益补贴);②努力推动集团采购(营运)更上一层楼。

以纯电动乘用车为例，2020年每辆车的电池采购成本大约在5万元左右，如果国补能在2-2.5万元区间，默许地补有条件回归，同时调整积分办法以提升积分收益，①是完全有可能实现的。在集团采购方面，如果能好好总结过去几年的经验，在四大市场——出租车、网约车、公务用车、城区物流——推出更有针对性的、不损害参与各方利益的管理办法，也是完全有可能取得好成绩的。毕竟，这四大市场的容量高达900万辆，按照运营车辆大致6年更换一批来看，2020年有150万辆需要更换。综之，如果上述两方面工作能基本做到位，那么2020年200万辆目标大概率能实现。