液态石油气？我以为几年前就死在这里了？

差不多了您将毫无疑问地看到分类中有大量的LPG动力车在售-这是因为在1990年代末和2000年代初，政府大力鼓励售后市场转换为这种更清洁的替代燃料。

PowerShift补助金最多可为转换费用提供1,000英镑(这通常会使您回到1,500到2500英镑之间)，但该计划在2005年崩溃，由于LPG被政府抛弃，许多计划被烧毁。

目前，英国只有约1200个LPG加气站，而标准加油站则约为8000个。不过，它在欧洲仍然非常受欢迎，而且达契亚(Dacia)多年来一直在提供双燃料动力总成。实际上，在意大利出售的达契亚汽车中，有三分之一使用这种材料。

罗马尼亚雷诺公司的子公司现在将成为英国工厂中唯一提供LPG选件的主流制造商，而动力总成将在Sandero，Logan和Duster上提供。达契亚每年平均节省燃油594英镑(液化石油气比汽油便宜约40%)，比同等汽油发动机的二氧化碳排放量少11%，这是将其带回英国的理由。

所以，在Bi-Fuel Duster上给我一些事实……

Duster是我们驾驶的第一台由LPG供电的达契亚(Dacia)，每个都将获得完全相同的动力总成，所以让我们回顾一下基础知识。它是所有前排的标准配置，只有1.0升的三缸涡轮汽油发动机仅驱动前轮，但是代替备用轮胎的是34升LPG油箱。无论您是静止不动的还是行驶中的，都可以通过机舱内的按钮(看起来比较伪劣)来切换燃料。

结果是一个不错的100bhp的回合，在汽油模式下的扭矩为118lb ft，在LPG模式下的扭矩为125lb ft。额外的力量，哎呀。不过，标题数字将是620英里的合并范围，而不必停下来加油。

该系统确实增加了一些额外的重量-与没有液化石油气辅助的前轮驱动，1.0升发动机TCe 100相比，总重量为61公斤-但Dacia的首席车辆工程师Loic Bouttier向我们保证，对许多部件进行了加固，以确保有没有额外的磨损。

以及它如何驱动？

好吧，这很慢。如果您使用0-62英里/小时的汽油加油，则需要14.4秒，尽管使用LPG时，它可以降至13.8秒，但您很难注意到其中的很大差异。达契亚声称平均油耗约为40mpg(汽油模式为44.1mpg，液化石油气为35.3mpg)，而小型三缸发动机确实表现出色。液化石油气的拥护者经常声称，引擎在引擎上运行时比较安静，但是无论喷粉器燃烧什么，它的声音都一样。

Bi-Fuel设置最有效的用途是在城镇附近切换到LPG，因为虽然可能更渴，但发动机排放的NOx颗粒却少得多。

除此之外，它与任何其他第二代Duster相同。转向轻巧，悬架稍微偏硬，虽然使用起来可能并不完全令人满意，但五速手动变速箱还是可以胜任的。您得到了所支付的，我们为此而热爱Duster。此外，Bi-Fuel动力总成仅比入门级TCe 100贵300到400英镑-您将在不到一年的时间里节省燃油。