加利福尼亚州周四批准一项突破性的政策，要求卡车制造商从2024年开始销售越来越多的零排放车辆，以摆脱卡车燃料中的柴油燃料。

这项授权得到了加利福尼亚州空气资源委员会(CARB)的一致通过，被认为是朝着繁忙的高速公路走廊和港口附近的低收入社区减少气候变暖排放和改善公共健康的重要一步。

加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆(Gavin Newsom)在投票后表示：“加利福尼亚再次在全美制造空气净化的斗争中遥遥领先。”

环保人士说，这项指令适用于中型和大型卡车，预计到2035年将在道路上投放300,000辆零排放卡车。

拟议的授权预计将在2024车型年开始，最初需要5%-9%的零排放汽车(ZEV)，到2030年将上升到30%-50%。到2045年，所有车辆都应是ZEV”在可行的情况下。”

该规定将适用于车辆总重额定值为8500磅或以上的皮卡车，但不适用于轻型卡车，轻型卡车受单独的零排放法规保护。

CARB计划在2021年初制定一条单独的规则，该规则将要求大型车队所有者购买一些ZEV。

此举之际，包括Rivian，Tesla，Nikola Corp，Volvo和General Motors在内的越来越多的公司正在努力推出零排放卡车。随着加利福尼亚州与华盛顿和俄勒冈州的建立，为电动卡车准备了名为“ 西海岸清洁运输走廊”的充电基础设施。

重型卡车是加利福尼亚州形成烟雾的氮氧化物(NOx)污染的最大来源。

在环境保护署表示，9月，加州的轻型ZEV任务由联邦法律。美国23个州组成的一个小组提起了诉讼，力图扭转这一决心，越来越多的州选择遵循加利福尼亚的排放标准。该EPA拒绝周四加州的行动发表评论。

美国汽车及设备制造商协会表示，该法规将有助于刺激重型ZEV市场，但警告说，该目标极有可能需要在未来进行向下调整。