听起来好像是为实现不可能而做的尝试：大众通过新型途锐(Touareg)推出了一种豪华运动型多功能车，它与紧凑型汽车一样敏捷且易于操作。这种可操纵性得益于新开发的全轮转向系统。前轮和后轮均根据特定的行驶情况精确旋转。

大众汽车最新开发的全轮转向系统如今可在狭窄空间中进行操纵 这种全轮转向系统是途锐即使在狭窄的城市街道或机动车辆上也能减少此类冲击的原因之一。新系统还提供了额外的高速行驶稳定性。可选的全轮转向系统会在两种类型的驾驶场景中产生影响：以低于37km / h的速度和高于37km / h的速度行驶。

驾驶 场景 一：时速高达37km / h时，后轮会自动以与前轮相反的角度转动。换句话说，当前轮向左转向时，电控后轴向右转向最多5度。这改善了车辆的机动性。

全轮转向系统将转弯半径从12.19m减小到11.19m，这在停车时尤为明显。

借助全新的转向系统，拖车操作变得更加轻松 这里的亮点之一是全轮转向和挂车辅助系统的新组合-挂车操纵系统几乎可以自动转向。由于这两个功能之间的相互作用，即使在最狭窄的空间中，引导车辆和拖车二人组也可以在公园散步。

驾驶场景二：如果车辆以高于37 km / h的速度行驶，则在转向过程中后轮的旋转方向与前轮相同。这再次使操作更加顺畅，尤其是在乡村公路和高速公路上达到的那种速度下，因为全轮转向系统在换道时提供了稳定性。突如其来的回避动作也是如此。

新的全轮转向功能以及空气悬架是该套件的一部分，该套件包括自动自适应悬架，高度调节和电子减震控制。该软件包将途锐的敏捷性提高到了这个细分市场几乎无法想象的水平。