现在，凯迪拉克较小的XT4和XT5分频器已经很好地融入了汽车制造商的稳定版，现在是时候扩大阵容了一个稍微大一点的三排变体，以便在XT5和大男孩Escalade之下。这意味着我们该踏上2020年凯迪拉克XT6的道路。

XT6比它的XT5兄弟稍微长一点(多9.2英寸)，整体稍微高一点(约2英寸)。在XT5可容纳五名乘客的情况下，三排XT6 在其第一排铲斗和第二排和第三排座椅之间有七个灵魂空间。(虽然第二排船长的椅子是可选的，如果你想让你的XT6更舒适地安置六个。)我不想长途跋涉成年人，但是有足够的空间一个孩子。不使用时，电动的60/40分裂工作台折叠平坦，第二排后面的货物体积扩大到43.1立方英尺(比XT5大约多13个立方英尺)或78.7立方英尺，两排都隐藏起来。

就像它刚刚进行中期更新的稳定版一样 ，XT6非常重视安全技术。凯迪拉克告诉我，它的 Super Cruise自动驾驶高速公路巡航控制系统 将在未来的某个时间进入 XT6，但该技术将无法在发布时使用。

目前，SUV至少推出了健康剂量的标准驾驶辅助技术，包括低速自动制动的前倾预警，以及车道保持转向辅助。它还拥有标准的后视摄像头，盲点监控，后方交叉路口警报以及前后停车距离辅助系统。

寻求更多的买家可以选择一个可选的驾驶员辅助包，增加自适应巡航控制，适用于走走停停的交通和全速自动紧急制动，前后感应。还有夜视和增强的可视性和技术包。后者增加了汽车制造商的后置摄像头镜头和高清环绕视觉录像机功能，该功能使用环视摄像头来辅助停车，并作为一种360度仪表摄像头来记录事故和对SD卡存储的影响。完善增强型套件是一种自动停车辅助功能，可以处理转向和制动，同时引导自己进入停车位。

具有自动远光灯的Intellibeam单投影机LED前照灯是标准配置，但XT6可以升级为具有自适应照明功能的三元件LED投影仪，可选择性地遮挡部分远光灯在检测到摄像头的车辆周围。这应该允许驾驶员保持他们的远光灯而不会使迎面而来的汽车眩目。然而，就像奥迪的类似技术一样，自适应照明在美国尚不合法，因此该功能暂时被禁用。如果法律发生变化，凯迪拉克将为装备精良的XT6车主解锁功能。

在机舱中，凯迪拉克的用户体验(CUE)技术也得到了彻底改革，新的4G LTE云连接信息娱乐3.5套件将在仪表板中使用。新软件很棒，界面更容易导航。当你第一次启动汽车时启动起来可能有点慢，但一旦它开始运行，信息娱乐系统3.5就会变得干净利落。XT6拥有标准的Android Auto和Apple CarPlay手机镜像，也是第一款搭载360L 卫星收音机的Sirius XM的凯迪拉克车型 ，我们之前已经看过了。

驱动程序通过锋利的8英寸电容式触摸屏与软件进行交互，该触摸屏看起来很棒，即使在白天也能获得明亮的图形。中央控制台上的一个新的滚轮控制器可以帮助保持指纹远离光滑的显示器，可以扭曲，轻推和按下以导航界面，这意味着我不再需要使用愚蠢的电容式滑动。旋转轮的外观和功能非常像奥迪和梅赛德斯 - 奔驰目前正在移动的物理MMI或Comand控制器，直到旋钮周围的主要信息娱乐功能的快捷按钮。

同样位于附近的是中央控制台上的物理音量旋钮。这可能是我最喜欢的一款，经历了一两代凯迪拉克可怕的旧电容式滑动音量条。同样让生活变得更轻松的是Android 手机的 NFC配对- 允许驾驶员通过暂时将手机与显示屏下方的图标对齐，快速蓝牙配对手机 - 以及重新设计的中控台，带有线缆管理和集成的无线充电板。

选择XT6时，买家必须先选择两种型号。售价为52,695美元的Premium Luxury车型配有镀铬预约和更舒适的转向和悬架设置。另一方面，售价57,095美元的Sport车型采用光面黑色饰边和各种性能升级，我们很快就能看到。(两种价格都不包括目的地费用。)

无论哪种方式，2020 XT6都是由汽车制造商的3.6升LGX V6发动机提供动力。在310马力和271磅 - 英尺的扭矩下，这对于SUV的底盘和标准的9速自动变速箱来说感觉非常合适。前轮驱动是标准配置，可选配全轮驱动。锤击它时可能听起来有点喘息，但XT6是一艘安静的巡洋舰，在您需要它时具有坚固的通过力。

Platinum装饰水平现在只是所有XT6型号的加载选项包，所以通过选中一个方框来指定一个可笑的名为Premium Luxury Platinum模型。

我的测试发生在XT6 Sport车型的车轮后面，其麦弗逊前部和五连杆后悬架的调音更加稳固。运动型号还具有更强劲的油门和换档编程，更快的转向比和重型冷却组件。然而，为Sport车身装饰带来最大性能差异的部件是标准的电子可调主动减震器和标准的Sport全时四轮驱动。

你看，XT6 Sport的全轮驱动系统配备了双离合器后差速器，而不是Premium Luxury AWD车型中的开式差速器。额外的套件允许SUV执行后轴扭矩矢量(与前轴制动扭矩矢量一起工作)，以在转弯时更好地提供动力和稳定性。

结果肯定比Premium Luxury模型更有动感，但我不知道我是否会称之为“运动型”。毕竟，这是一辆近4,700磅的三排SUV。也就是说，转弯和转弯的抓地力非常令人印象深刻，我喜欢在弗吉尼亚州北部的道路上轻快驾驶。就个人而言，我宁愿拥有额外的动力优势而不喜欢Sport车型，但寻求安静舒适的豪华SUV买家不会因为更轻松，更便宜的装饰而错过太多。

所有XT6 AWD车型都具有巡航设置，可将SUV锁定为前驱模式，从而提高燃油经济性。另一方面，选择运动和越野模式会将大部分扭矩偏置到后部。

XT6与Acura的 MDX和英菲尼迪QX60相比毫不逊色，但对于即将到来的(也是更强大的)林肯飞行员来说，最艰难的一场战斗也将在今年晚些时候到来。凭借XT6更具吸引力的外观设计和优质的机舱材料，凯迪拉克还可能从2020年雷克萨斯RX L中抢走买家- 这也是今年刚刚进行的一项重大技术和安全升级。然而，雷克萨斯买家的忠诚度与品牌的可靠性一样具有传奇色彩，因此对于凯迪来说这将是一个艰难的过程。

凯迪拉克XT6改进了其较小兄弟的成功，几乎解决了我们对XT5的所有担忧和挑剔。在此之前，我们批评XT5制造了许多可选的驾驶员辅助功能以及弱辣酱凯迪拉克CUE信息娱乐系统。XT6具有比以往更多的标准安全功能，是通用汽车近期历史上最好的信息娱乐设置之一。(当然，较小的XT5也在2020款车型上进行了这些升级，因此对于不需要三排的驾驶者来说，它仍然是一个不错的选择。)

总而言之，2020款凯迪拉克XT6车型设计精美，设备齐全，是豪华SUV的必备之选。关于我唯一明显的保留意见是，当Super Cruise加入其功能集时，它会更好 - 可能最早在明年。这种自动驾驶高速公路技术对于该品牌来说是一个游戏规则改变者，因此在锁定新的XT6之前，可能需要等待一段时间。