TVR概述了一项大胆的18个月计划，通过在债券市场上筹集新资金并推动其在威尔士Ebbw Vale的装配厂的装配，重启其业务并在2022年将其Griffith跑车投入生产。

去年年底，新任首席执行官吉姆·贝里曼(Jim Berriman)加盟了这家经过振兴的公司，其主要董事，董事长埃德加(Les Edgar)和运营总监约翰·查西(John Chasey )现在正努力在都柏林债券市场筹集2500万英镑，这是欧洲最大的债券市场。老板计算得出，到TVR开始制造汽车时，该项目将花费约4500万英镑。

TVR已持有200英里/ 小时格里菲斯(Griffith)的订单，价值约4000万英镑，该订单在2017年的古德伍德复兴(Goodwood Revival)中得到了披露。该公司表示，它将继续得到大约500个潜在所有者的“热情洋溢”的支持，他们各自比两年前缴纳了2500英镑至5000英镑的固定存款，加入了第一批Launch Edition的候补名单。汽车，价格约为90,000英镑。

“众所周知，这个项目比我们预期的要艰巨，并且花费了更长的时间，”埃德加告诉《汽车报》。“但是我们所有人仍然完全致力于建立可持续的跑车业务。许多延误是由我们无法控制的问题造成的。”

埃德加(Edgar)举了一个例子，即欧盟对威尔士政府提出一项不可预见的要求，要求其向整个欧洲的投标人提供工厂安装合同，这导致18个月的延迟。

现在已将合同交给了一家当地公司，该公司已发布了详细的工程进度表，并已准备就绪。但另一个延误是威尔士政府对Covid-19的关注，这是可以理解的，后者是TVR项目的3%股权，并且提供了200万英镑的贷款。

TVR的老板一定对自己的处境持外交态度，但显然希望，鉴于福特宣布从布里真德(Bridgend)离开，以及英力士(Ineos)可能决定取消在那里的工厂以购买法国的Smart工厂，TVR在维持威尔士汽车制造方面的作用–并在贫困地区帮助现有的零部件供应商提供支持-将具有新的意义。