大众IDř电动赛车是一个不可忽视的刻着力。7月，ID R打破了古德伍德速度节20年的总体纪录，在此之前，它在Nurburgring Nordschleife 上击败了之前的EV纪录保持者约40秒。现在，大众汽车已经认为可以透露有关创纪录的一些细节。

大众汽车周五表示，ID R在环绕行驶时消耗的电池功率仅为24.7千瓦时，约为其45千瓦时最大电池容量的55%。该汽车制造商指出，这相当于GT3级赛车在12.92英里的Nordschleife周围所需的25%的能量。ID R在其创纪录的一圈中使用的能量中，9.2%来自制动再生。

ID R在赛道的Fuchsrohre区域达到最高速度，大约3.7英里，当时达到每小时169.6英里。最低的速度来自着名的“旋转木马”，汽车下降到仅51.5英里每小时。整个圈速的平均值为127.3英里/小时。请记住：此曲目在其长度上有数十条曲线。为了帮助保持这种速度，驾驶员Romain Dumas激活了ID R的减阻系统(比赛极客的DRS)23次，使其在赛道上开启近四分之一的时间。

谈到杜马斯，他受到了很大的压力，而不仅仅是因为他打破了电动Nio EP9的纪录。轨道上最强的减速度产生了2.7克的负加速度。在Kallenhard部分的左右转弯组合中，Dumas经历了3.49克的峰值。难怪世界上最好的赛车手都有如此可怕的厚脖子 - 在这种机动过程中需要所有肌肉来控制驾驶员头部的额外重量。

结果是单圈时间为6：05.336，令人印象深刻。但话说回来，ID R需要令人印象深刻; 这是大众汽车让大家都知道我们的电气化未来远不及潮湿海绵的方式。看到ID R亲自向古德伍德山上升，我可以确认这辆电动赛车有很多戏剧性。