毋庸置疑，2020年的福特远征是巨大的。我当然发现，在我最近去俄勒冈州南部和返回的旅途中，就是这样，这使我几乎不需要带俄罗斯方块的袋子，冷藏箱等就可以带上我想要的东西。这是一个方形的海绵状仓库，在那里福特提供的最大货物体积测量为104.6立方英尺。这比典型的大型三行交叉点多20个立方体。正如我在旅途中所做的那样，降低第三行的最大重量为63.6立方英尺，这可与许多紧凑型SUV的最大可坐下货物容量相媲美。

但是，增加所有座位完全是另一回事，因为Expedition的海绵状容积缩小到了福特测量的19.3立方英尺。那只比现代Palisade多1立方英尺，实际上 比大众Atlas 少 1立方英尺。这两个人是目前行李测试俱乐部中三排跨界车的领导者。让我们看一下相似性是否在实际包装袋上以及在纸张上都相似。

就像在每次行李测试中一样，我使用两个需要在机场托运的中型滚轮手提箱(长26英寸，宽16英寸，深11英寸)，两个刚装在头顶上的可滚动登上的行李箱(24升) x 15W x 10D)和一个较小的可轻松装卸的滚装车(23L x 15W x 10D)。我还附上了我妻子的花哨的过夜袋，只是为了使东西更整洁(21L x 12W x 12D)。

总结一下，Palisade设法安装了中型托辊之一和所有三个随身托辊。该地图集这样做，加上看中袋。

随您去：探险队的确击败了Palisade并与Atlas匹敌。不过，更多的精美包包都覆盖在窗户上，所以这肯定是纸上比较与我亲眼所见相匹配的一种情况。

现在，该Expedition具有降低功率的第三排座椅。我将它设置为一个角度(右上照片中的60分割部分)，可以长时间舒适地坐在那里(考虑到Expedition那里令人印象深刻的腿部和头部空间，肯定是可能的) 。我想将第三行竖直放置可能会增加一些空间，但是这些袋子并没有关系。同时，如果您要达到最大倾斜度，那么您的货物空间将大大减少。

那么，当座位降低时，Expedition为何又大得多，而当座位升高时，Expedition又等于那些超大型跨界车呢?答案是，加高的座椅和舱口之间没有太大的距离。实际上，我会下注Palisade，Atlas，甚至其他分频器的时间也更长。但是，远征队又高又拳击手，这使得它可以保持平稳。当然，还有福特Expedition Max，它在后轴后面增加了100%的额外长度，并将第三排后面的载货量从19.3立方英尺增加了。它仅花费额外的$ 3,000。我不确定您为什么不选择它，除非您的车库无法吞咽它。