REE Automotive将从一级汽车供应商那里获得一些帮助，因为它将继续将滑板电动车平台推向生产阶段。

这家以色列初创公司已经与KYB建立了合作关系，后者是向汽车制造商提供悬挂系统的公司。两家公司在周四的新闻稿中表示，KYB将把其悬挂技术应用于REE的滑板平台。

几家公司正在为未来的电动汽车开发滑板平台，但是REE采取了特别激进的包装方法。实际上，除了电池组及其相关的冷却和配电设备之外，所有机械组件都位于轮罩中。

REE计划使用轮毂电机，其他公司也讨论过将轮毂电机用于自己的EV。例如，洛兹敦汽车公司(Lordstown Motors)计划在即将推出的Endurance电池电动皮卡车中使用它们。但是，REE在线控转向和制动器以及基于电动机的主动悬架系统方面走得更远。

悬挂系统KYB可能会进行调整。这可能是一项艰巨的工作，因为轮毂电机会增加簧下的重量，这会使调车和操控更具挑战性。

REE在2019年法兰克福车展上首次亮相，声称其平台是“世界上第一个真正的平面和模块化滑板底盘”。平面设计优化了空间，为车辆设计师提供了更多的自由。在2019年东京车展上，REE与日本卡车制造商日野(Hino)合作开发了具有“即插即用”配置的概念车，可以轻松地将其安装在不同的车身上。

滑板已经成为电动汽车创业公司标准起点的一部分。例如，Rivian预计将在其滑板平台上建造多达六辆未来的汽车，而Byton计划在其平台上建造三辆汽车。但是REE的平台可能是唯一声称受生产限制的平台，同时也将所有内容都集成到了轮罩中。

并非所有人都认为滑板是前进的最佳方式。通用汽车公司表示，它的BEV3模块化构件不是滑板。具有讽刺意味的是，该公司最初在2002年的Autonomy氢燃料电池概念中提出了滑板概念。