大众汽车计划推出一款受经典Microbus启发的新型电动汽车，但与此同时，该汽车制造商已与eClassics合作进行了原始电动转换。两家公司先前合作进行了电动Beetle转换，该转换使用了欧洲出售的e-Up微型汽车的动力总成组件。如最初在1966年的Samba上所展示的，现在已经为原始的T1代Microbus提供了转换。

改装后的汽车被称为e-Bulli，具有单个电动机，可产生89马力和156磅-英尺的扭矩。与Microbus最初的Flat-4发动机的43 hp和75 lb-ft相比，这是一个显着的提高。

动力被传送到后轮，并且包括“ B”模式以增加再生制动。电子方式将最高速度限制为80 mph。

地板下有一个45千瓦时的锂离子电池组。估计航程为124英里，这可能是基于更宽松的欧洲WLTP测试周期。大众称，e-Bulli配备了50千瓦直流快速充电功能，可在40分钟内充电80%。

为了解决电池组增加的重量，eClassics还为e-Bulli配备了新型的多连杆独立悬架，两端均具有可调节的冲击力和线圈架，并升级了制动器和转向装置。

完整的改装车起价为64,900欧元(69,700美元)。eClassics曾打算将这种转换用于欧洲，但并未讨论美国的可用性，但它表示正在考虑将Microbus的第二代和第三代T2转换。

大众正在开发一系列电动Microbus转换。

该汽车制造商先前将1962年的Type 2 11-Microbus转变为Type 20概念，增加了电动动力总成和现代功能，包括语音控制的“数字助理”，全息信息娱乐系统和面部识别。

大众随后委托美国公司EV West在1972年的2型微型客车上安装了电动高尔夫的动力总成。这是一次直接的技术转换，没有Type 20的技术配件。

这些Microbus电动转换具有悠久的历史。1977年，大众汽车设计了Microbus混合动力出租车的原型。不过，目前尚不清楚该车辆是否曾登上城市街道。

当Microbus混合动力车成为历史性的注脚时，大众汽车现在正在为2022年准备一个灵感源自Microbus的电动车模型。它将是ID Buzz概念的量产版本，ID Buzz概念车是基于大众汽车的MEB平台的几种新车型之一。