马自达在澳大利亚的一位高管曾表示，尽管采用了功率较小的发动机，但新款BT-50将比其前身更快，更省油虽然即将淘汰的BT-50与福特游骑兵(包括其五缸燃油燃烧器)共享很多东西，但这种第三代模型是基于五十铃的新D-Max(后者计划从伊丽莎白港的装配线开始生产)尽管泰国的生产已经开始，但仅在2021年下半年开始)。

像它所基于的D-Max一样，新型BT-50的旗舰双驾驶室变体由五十铃的3,0升四缸涡轮柴油发动机提供动力，在3600 r / min和450的功率下可输出140 kW Nm从1600至2600 r / min。

马自达澳大利亚市场总监Alastair Doak告诉Motoring.com.au，虽然您毫无疑问地注意到这比即将淘汰的3,2升五缸式147 kW和470 Nm略有下降，但新款BT-50将会更轻，更快。 。

“很明显，当您查看标题数字时，它们比我们现在的要少，但是您可以推测，如果不是更好的话，性能至少会与当前的BT-50相等，而且我们知道它会更好，因为扭矩交付情况更好。” Doak说，没有透露具体的性能数据。

“还有一个更高效的变速箱，因此2020年款车型将具有更高效的动力传动系统，而且新车型比目前的BT轻。因此，即使数字下降，性能也会提高。”他说。

Doak补充说，这将“大大降低燃油消耗，使我们从后排转向前排”。

目前还不清楚马自达是否还将为BT-50提供更小的发动机，以取代当前范围的2，2升涡轮增压柴油机。