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INFINITI本周在加利福尼亚的圆石滩赛车锦标赛上展示了一种超现代的Prototype 10 speedster概念车，日本豪华品牌表示该概念车展示了其未来电动汽车的设计自由。

英菲尼迪执行设计总监卡里姆·哈比卜(Karim Habib)负责监督该项目，这是自2017年初离开宝马以来他对该品牌的第一个概念。他说，这辆展示车体现了该公司的电动化愿景。

他说：“原型10提供了英菲尼迪现在所处的位置与我们前进的方向之间的联系。”

“对我们而言，电气化意味着性能–我们的汽车将具有强大，高效和驾驶的回报率，而原型10则是我们电气化未来的物理表现。”

Prototype 10的电动动力总成细节尚未透露，英菲尼迪重申其有意在2021年以后的所有新车型中提供电气化-包括全电动，插电式混合动力和增程器。

但是，动力总成的包装为该技术提供了最大的线索，该技术将为未来的电动Infiniti车型奠定基础。

Prototype 10构建在具有平坦地板的模块化平台上，可将驾驶员降低到地面，同时该架构还允许将EV动力总成以“新颖，创新的方式”包装在各种形状和尺寸的底盘中，包括轿车，SUV和跑车”。

哈比卜先生说：“电气化为我们的汽车设计和布局提供了新的机会。

“在容纳电池和电动机，或使用较小的汽油发动机时，我们不受相同的物理限制。

“原型10展示了电动动力总成如何安装在轻巧，大胆的车身内，这使我们能够重新思考汽车的基本布局。”

该制造商声称，原型车10“暗示了英菲尼迪设计团队将如何发展和适应未来量产车的外观”，但该展示车与可随时上路行驶的车相距甚远。

单座Prototype 10设计用来回想过去的速度跑车，它可以挡风玻璃，车窗，后视镜和车门，从而使车后盖几乎简单，美观。

然而，近乎无缝的车身，超薄前灯和拱形轮毂相结合，使Prototype 10现代化。

英菲尼迪表示，干净，不间断的表面暗示着电动动力总成，而长长的引擎盖，敞开的驾驶舱和醒目的驾驶员座椅鳍暗示了原型10的性能意图。

座舱反映了清洁表面和线条流畅的外观主题，并具有极简主义的美感。

借助Infiniti的线控直接自适应转向系统，不需要转向柱，这意味着Prototype 10的深盘方向盘安装在从车身伸出的碳纤维撑杆上。

代替乘客座位，一个大的通风孔将空气引导到Prototype 10的后部，以冷却电动机和电池。

哈比卜先生说，去年的Prototype 9和今年的Prototype 10彰显了英菲尼迪的创意设计过程。

他说：“对我们来说，原型9唤起了早期敞篷赛车的刺激和戏剧性，原型10代表了我们设计师的又一个激情项目。”

“'回顾前进'的想法，并将早期美学的灵感与未来技术相结合，使我们展示出我们对电气化时代的兴奋程度。

“原型10汲取了有史以来最具标志性和启发性的一些汽车设计，以说明这种兴奋。”