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大众汽车集团澳大利亚公司董事总经理迈克尔·巴特奇(Michael Bartsch)加剧了猜测，即最近宣布与福特合资的商用车可能最终包括替代大众Amarok和福特Ranger的替代品，因为该公司正在探索其一吨皮卡系列的低成本基础。 。

虽然由于使用Amarok和T6 Ranger分别于2010年和2011年推出的现有架构对2020年进行重新设计的迫在眉睫，但不太可能在下个十年中期发生这种情况，从而确保这两种型号均提供最佳的安全性和性能，精益求精和减排意味着合作起来会比单独行动更有效。

上周在墨尔本的Tiguan Allspace发布会上向GoAuto发表讲话时，Bartsch先生表示，包括福特在内的所有公司都没有选择的余地。福特汽车于6月下旬公开上市，对即将到来的商用车合资企业作了简短而含糊的声明。 。

他说：“正在研究所有选择。” “正在探索所有途径。我认为说福特没有任何事对我来说是不屑一顾的，否则福特不会发表他们正在发表的评论，但是我现在无法说出它可能会或可能不会做什么。是。

“我认为非常清楚的是，为了在澳大利亚具有竞争力，我们必须降低(Amarok)的成本基础。它正在阿根廷和德国生产，这两个市场都是您处于可能处于最竞争环境中的产品的高成本市场。

“阿根廷是一个问题，因为货币不稳定，德国是高成本来源。如果我们没有与欧盟达成的贸易协议，其价格可以使我们在这里的市场上竞争激烈，那么我们正在处理的大多数产品都来自泰国和日本，等等，那么我们总是会处于竞争劣势。

“从定价的角度来看，我们永远不会与韩国人和日本人并驾齐驱，但您始终必须确保溢价(在正确的范围内)。”

Bartsch先生着眼于梅赛德斯-奔驰X级及其与日产Navara(和雷诺·阿拉斯加)的明显关系，他说，任何合资企业都必须从各个角度确保它们符合每个公司的品牌价值。

他说：“如果建立合资企业，我们将在区分两个参与者的产品方面做得更好。” “在我对梅赛德斯的所有尊重下……我个人认为，具有非常明确的文化和市场地位的品牌在保持诚信方面应格外小心。”

最后，巴特奇先生还借此机会赞扬了福特澳大利亚公司在最新的“游侠”上所做的工程努力，称这是Amarok的当之无愧的对手。

他热情地说道：“我认为福特在游侠上做得非常出色。” “它的位置非常优越，在市场上引起了共鸣，福特在生产坚固的商用车方面拥有出色的遗产-F系列(卡车)仍然是世界上最畅销的汽车-它们具有非常坚实的信誉。我认为Raptor是一个很好的产品，作为独立声明，我会说。任何人都愿意在他们的车库里待着。”

福特和大众汽车公司长期合作，共同生产汽车，首先是在南美的AutoLatina合资企业，两家公司的阿根廷和巴西分公司都参与其中。

创建于1987年以应对该地区的经济不确定性，它涉及从1981年Volkswagen B2 Passat，1980 Ford Mk3 Escort和1990 Ford Mk5 Escort / Orion平台衍生出来的许多模型，从而进行了轻巧的改头换面，被称为Ford Versailles，Volkswagen阿波罗(Apollo)和大众(Volkswagen)指针/标志。

两家汽车制造商还在欧洲合作开展了一个单独且取得一定成功的项目，该项目针对各种大型载人汽车，分别是大众Sharan(1995-2010)，Seat Alhambra(1996-2010)和Ford Galaxy(1995-2010)。 2006)。它在葡萄牙制造，主要使用大众汽车集团的机械设备。