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兰博基尼(LAMBORGHINI)与波士顿麻省理工学院(MIT)的科学家合作，创造了一种革命性的全电动超级跑车概念，其碳纤维车身可以兼作电池，并且显然可以治愈其自身的面板损坏。

被称为Terzo Millennio(第三个千年的意大利语)的两座轻量级赛车是这家意大利公司对全电动汽车未来的愿景，Automobili Lamborghini董事长兼首席执行官Stefano Domenicali将其形容为“超级跑车将迎来第三个千禧年。”

这项为期三年的合作始于去年，旨在将最佳的兰博基尼设计和工程技术与来自世界顶尖大学之一的麻省理工学院实验室中的未来技术和材料融合在一起。

令人jaw目结舌的设计特点是极简主义的车身，具有较大的间隙，可将空气而不是周围的空气漏入汽车中，以最大程度地减少阻力和最大下压力。

缺少各种技术的详细信息，大多数设备的描述都是最原始的。例如，“自我修复的身体”被描述为“目标”，而不是汽车中包含的现有技术。

该系统显然能够检测裂纹或意外损坏，并触发自我修复过程，以防止进一步的损坏，特别是在身体承受高压力的部位。兰博基尼和麻省理工学院并没有立即说出如何做。

没有提供功率或性能数据，但兰博基尼表示该概念将通过四个轮毂电动机提供更高的峰值功率。

由麻省理工学院机械工程和化学部门开发的高级超级电容器代替了传统的电池，可以从夹在碳纤维体内的碳纤维纳米管中的微小电池汲取电流，从而代替传统电池。

兰博基尼说，微型电池可以在车身面板内弯曲和成形，使用碳纤维层作为电击绝缘。

该系统意味着Terzo Millennio可以省却地板结构中的笨重电池，而无需使用更轻的超级电容器，这些超级电容器由车辆周围存储的能量补充。

兰博基尼是为数不多的已经使用超级电容器的汽车制造商之一，该超级电容器以低压形式为其Aventador的启动马达提供动力。但是，Terzo Millennio应用程序将这项技术提升到了一个全新的水平，为整车提供动力，同时在不损害性能的情况下收回了动能。

兰博基尼的工程师与以化学教授Mircea Dinca和机械工程教授Anastasios John Hart为首的MIT团队合作开发了系统。

丁卡教授说：“我的实验室喜欢制造材料，我们喜欢在盒子外面思考。与兰博基尼相比，有什么公司能更好地思考呢?”

经过两年的合作，预计其中的概念和技术将得到发展和完善。

兰博基尼没有透露是否计划基于Terzo Millennio构建特定模型，但是这家意大利公司的未来似乎确实是电动的。