奥迪高管为新的A8大型轿车宣布自动驾驶功能辩护，即使该技术无法在世界上任何地方都适用于该车型，除非修改法规。

第四代A8于本周在西班牙巴塞罗那发布，它采用世界首创的激光扫描硬件进行工程设计，该技术使交通拥堵驾驶功能能够控制时速低于60 km / h的分开的高速公路上的车辆。

但是，此类硬件将无法安装在首批生产的A8车型上，因为有关无人驾驶汽车的全球法规与之相适应。

奥迪汽车性能，功能和创新负责人米尔科·路透(Mirko Reuter)表示，从A8开发之初起，就计划将轿车设计用于三级自动驾驶，但该公司希望，通过推出该款轿车，某些国家的立法会有所进展月。

考虑到设计具有世界一流功能的车辆所花费的时间，这是奥迪的赌注。

“我们为自动化功能设计了A8，因此我们介绍了实现此功能所需的所有技术，”路透先生在国际发布的奥迪A8上告诉GoAuto。

“我想说的是，过去我们对事物(立法)将如何变化的预测有些不同，现在我们有点，您怎么说，对我们如何处理这一问题'抱有怀疑'。

“(因此)需要面对三个挑战。首先，您需要一个(自动驾驶)法律框架，并且这仅在某些国家/地区才开始发生。其次，您需要一种特殊的认证流程来进行自动驾驶，并且现在也刚刚开始。

“然后，在每个市场中，您都需要将此技术带给您，因此需要进行非常深入的验证和测试，以便该系统可以处理市场中的所有情况。因此，当所有这三个因素都得到满足时，我们将把“堵车飞行员”推向市场。”

当被问到奥迪在世界上任何地方都无法立即提供这种用于道路使用的技术是否感到沮丧时，罗伊特先生回答：“这是一个棘手的问题。”

在各个国家/地区都没有明确的框架之前，奥迪无法最终确定A8的“交通堵塞飞行员”的认证和验证程序。

Reuter先生说，他确信德国将率先批准该系统，尽管必须针对特定市场进行编程。

他说：“其中一部分很难处理。” 他说：“例如，当然，如果您谈论的是欧洲交通或美国的交通，谈论高速公路或高速公路，那里周围没有行人或骑自行车的人，”

“当然，该系统将能够处理类似市场中的情况。

“如果您看一看中国，有很多步行者在街上走来走去，现在我们不能允许这种情况发生，所以也许在这样的市场上的这种街道上，技术挑战可能会更大一些。

“当法律到位并且认证在那儿时，您需要进行广泛的测试。但是，例如，如果某个国家来到我们这里，并告诉我们：“好吧，从现在起一年，从现在起两年后，我们将制定这项立法，并且它确实很活跃”，那么，我们当然会奥迪可以专注于这个市场。”

奥迪希望从2018年中期开始在A8中安装用于激活Traffic Jam Pilot的硬件。不过，罗伊特先生建议，在允许完全首次亮相之前，验证可能需要长达一年的时间才能进行天气测试。

他说：“如果您谈论的是地区(市场)，那么(验证过程)就需要一个冬天和一个夏天，以适应所有正在出现的环境变化。”

“基本上，验证过程至少需要半年多一点。

“(但是)当然，我们正与德国以及整个欧洲进行深入的讨论。我真的不能说何时制定其他法律，何时满足所有国家的认证程序。

“这有点失控。”

罗伊特先生表示，如果A8自动驾驶并被认定为过失，奥迪将追随沃尔沃并承担碰撞责任。

他说：“基本上，如果很明显我们已经接管了驾驶情况，那么汽车就应该负责驾驶，因此，我们作为奥迪也要负责功能失常的行为。”

然而，今年对A8客户而言，不利的消息是，如果法律允许该系统运行且关键硬件被停产，则在完全实施Traffic Jam飞行员之前购买的车辆将无法升级其汽车。直到这种时间到来。

Reuter先生说：“目前，我们无法向未经认证的客户出售产品。”

“首批生产的A8飞机上将不会安装Traffic Jam飞行员，因为我们没有这项技术的认证。因此，在将汽车出售给客户之前，我们需要对该技术进行认证。这意味着首批A8将不再具有此功能。

“我们现在不能真正说出何时汽车将拥有这项技术。”