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大众汽车已经承认，缺乏SUV产品正在阻碍其在澳大利亚的销售增长，但是一些新的铭牌和许多车型更新应有助于扭转局面。

截至6月底，这家德国汽车制造商在澳大利亚已售出29,129辆汽车，占2016

年同期的2.3%，即514辆。到目前为止，今年迄今为止，大众在澳大利亚的销量占52.3%。在乘用车中，有23.5%来自蓬勃发展的SUV细分市场，仅略微领先于轻型商用车占23.2%的比例。

澳大利亚大众汽车集团澳大利亚董事总经理迈克尔·巴奇(Michael Bartsch)告诉GoAuto，该公司在SUV领域的代表性不足显然对销售产生了影响。

他在上周于维多利亚举行的高尔夫7.5发布会上说：“我们面临许多挑战，影响着我们销售业绩的视觉效果。”

“首先，我们没有SUV理想的宽度。我们没有(马自达)CX-9竞争对手或CX-3竞争对手，依此类推。当SUV的市场份额为51%，但它仅占我们所售产品的23%，24%时，您会发现存在巨大的脱节。”

截至今年6月底，大众汽车已售出15,252辆乘用车，占整个乘用车市场的6.6%。

这个数字比去年同期下降了18.6%，这主要是由于即将取代的Polo(-35%)，Passat(-16.1%)和Golf(-17.4%)的销量下降，在本月将新模型送入展厅之前，该模型已经精疲力尽。

“那里存在一些生命周期问题，” Bartsch先生说。“但这是完全正常的，因为我们在Golf 7上处于抛售模式。Golf是我们的主要模型之一。而且，当高尔夫正常运转时，每月最多可容纳1500个单位。”

他补充说，尽管公司致力于支持强大的乘用车阵容，但大众汽车不会打折它的车来与市场上的其他品牌竞争。

“现实是，如果您将乘用车细分到一起，那么所有品牌都对乘用车进行了投资，市场正在萎缩。因此，这就成为一个问题，您准备扔出多少来捍卫数量?“起亚Cerato和现代i30就是很好的例子，您需要做一些才能保持那里的体积。现在，防御价格的方式很大程度上取决于您准备将价格降低到什么水平。我们不准备这样做。我们不仅不准备这样做，而且我们的产品不允许我们这样做。

“因此，我们宁愿采用一定数量的方法，使我们能够维持我们认为是残值的长期头寸。而我们要做的最后一件事就是以一个价格点来保卫一个数量，然后在新车问世时，您就无法捍卫这个价格点，因为市场已经训练过以为这个价格点要低得多。

“再次，i30是一个很好的例子。(持有)阿斯特拉(Astra)是一个很好的例子，它试图在折价了这么长时间的汽车上重新定价。它没有用。”

尽管阵容中没有提供SUV车型，但大众的SUV销量仍比去年增加了很多，其中6847辆的销量代表了65%的大幅增长，几乎完全是在Tiguan成功推出后推出的。

途观通过推出更大的新车型，从小型SUV类别转向中型市场，现在可与最畅销的马自达CX-5，现代图森和丰田RAV4竞争。

Bartsch先生说，他对Tiguan推出以来的表现感到满意，但他补充说，如果有更多库存，它的表现可能会更好。

“故事的好处是Tiguan的性能完全证明了拥有产品后我们在该细分市场中可以做的事情。因此，这不是品牌问题，而纯粹是产品可用性问题。我们与Tiguan的平均每月销售量接近900。

“我们不知道上限是多少，因为我们买不到汽车。

但是我认为我们应该每月进行1300到1500之间的操作。当我们拥有全方位的产品时，这就是我们可以站出来的地方。”

大众汽车截至6月底共售出5190辆Tiguans，以及432辆被列为大型SUV的Passat Alltracks(增长23.4%)，而老旧的途锐则下降24.2%至878辆。

大众即将推出许多SUV车型，包括2018年初的7座Tiguan Allspace和全新的5座Touareg大型SUV，该车型将在今年年底前亮相。展厅后来在的七座阿特拉斯大型SUV仍是不太可能到澳大利亚，因为它只是正在左手驱动生产，但大众将很快填补了阵容的另一个缺口。

VGA通讯部门的总经理Paul Pottinger告诉GoAuto，该公司已经下定决心，将在Ti-guan跨界车上使用跨界车，该跨界车可能被称为T-Roc，并基于同名概念。马自达CX-3的竞争对手。

坦率地说，“我们很想今天拥有T-Roc。我们正在努力将T-Roc引入这里。” 其他即将推出的新车型包括将于明年年初面世的全新Polo，刚刚推出的Golf 7.5系列，更多Amarok变体和Arteon旗舰轿车。

然而，老化的基于高尔夫Mk6的捷达轿车似乎不太可能被替换，据报道，下一代版本将仅以左轮驱动配置制造。