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尽管斯巴鲁的全轮驱动理念和EyeSight摄像头技术仍是该公司的安全福音，但斯巴鲁澳大利亚董事总经理尼克·希尔德(Nick Senior)警告说，包括自动驾驶在内的未来安全技术仍遥遥无期。

3月，斯巴鲁展示了一个新的全球平台来支持其所有未来车型，并表示当时该平台将帮助汽车制造商采取措施解决“未来自动驾驶汽车中增强直线稳定性的需求”并且其EyeSight系统将用于进一步增加被动和主动安全技术。

在斯巴鲁在墨尔本埃森登菲尔德(Essendon Field)开设的斯巴鲁(Subaru)最新经销商开幕时，斯巴鲁澳大利亚(Subaru Australia)董事总经理尼克·希尔德(Nick Senior)迅速警告说，技术和法规在为消费者使用之前还有很长的路要走。

他说：“我认为，[自动驾驶汽车]向所有人(汽车行业，监管机构和政府)说明了在全面推广自动驾驶汽车之前需要全面了解的挑战。”

“我认为目前存在一场竞赛和争夺，不仅是要生产自动驾驶汽车，而且还要从立法的角度了解它们的全面影响。

“我认为我们不应低估在那里要做的工作量，以为自动驾驶汽车将在一两年内在道路上行驶?不，从立法到基础设施，还有许多工作要做。

“这项工作会发生，无人驾驶汽车也会发生，这只是时间的问题。” 当前的EyeSight系统在后视镜的两侧使用两个前置摄像头来监视前方道路，并为驾驶员提供自适应巡航控制，车道偏离警告和紧急自动刹车功能，并且在理论上可以作为自动驾驶的基础模式。

Senior先生说，Subaru在EyeSight方面拥有悠久的历史，并相信这一备受赞誉的技术是最先进的技术。

他说：“我们从1980年开始进行实验，然后在1993年开始使用EyeSight。”

“工程师-斯巴鲁(Subaru)是一家工程师驱动的公司-相信它是最好的，为您提供最准确，实时和最佳的定义。” Senior先生还透露，今年售出的汽车中，有一半以上都采用了这项技术，该技术已在当前的Levorg，Outback和Liberty系列以及除入门级Forester SUV之外的所有车型上作为标准配置。

他说：“截止到本月，我们已经进入了EyeSight的第三代市场，占到了其总销售额的50.1%。”

“我认为您不会在任何其他品牌中看到这一点，而且它还赢得了关心员工的公司的征服业务。

“这有所作为，并被证明可以减少事故，日本的数字证明了这一点。” Senior先生还强调了Subaru恒定不变的全轮驱动技术(除丰田联合开发的BRZ以外的所有车型均可使用)，这是其与竞争对手的一大区别，并表示这对客户至关重要。

他说：“全轮驱动存在安全性，尤其是在湿地行驶时。”

“冬季是Subarus的美好时光。任何斯巴鲁车手都会告诉您，他们喜欢开车在潮湿的地方工作，因为当其他人tip脚时，他们在外面的车道上行驶。

“这关系到安全性和驾驶员的信心，关系到做更多的事情和使更多的生命变得更有意义。它只是为您提供了更多的多功能性。”