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当墨尔本于10月主办世界智能交通系统大会时，澳大利亚将成为汽车技术领域最大的发展之一-无人驾驶汽车的焦点。

全球地图业巨头Here –全球卫星导航系统背后的欧洲公司–在全球数百万辆汽车中拥有卫星导航系统的欧洲公司–已向GoAuto确认，它将计划在会议上展示其最新的自动驾驶汽车技术，预计将由智能交通技术名人参加来自60个国家/地区的7000多名代表政府，企业，汽车组织和学术界的代表参加了系统(ITS)专家会议。

该会议将于10月10日在墨尔本会议中心举行，为期四天，是无人驾驶汽车发展的关键时刻，汽车公司和政府不仅在技术上争夺，而且还在努力制定潜在的道路法规和统一的全球标准。

就在本周，负责整个大陆此类事务的欧洲公私合营组织Ertico ITS宣布，已有11家汽车公司同意支持一种新的开放数据语言，该语言允许车辆通过云共享交通和道路状况警告，基于系统。

由Here Here开发的软件接口标准已由Ertico推销给美国，亚太地区，日本和澳大利亚的姊妹组织，作为国际化的基础。Here是德国汽车巨头奥迪，戴姆勒和宝马现在拥有的诺基亚前分支机构，现在由诺基亚这家分支机构拥有。这种数据传输的标准。

这些ITS组织在维多利亚州政府的支持下，与ITS澳大利亚一起主办了墨尔本世界大会。

除会议活动外，大会还将包括一个商业展览和一个无人驾驶车辆示范区。

亚太区主管布伦特·斯塔福德(Brent Stafford)本周在此证实，他的公司将成为在展会上展示其最新自动驾驶汽车产品的组织之一。

他说：“在10月于墨尔本举行的ITS世界会议上，我们将看到许多这些技术正在试用中。”

“将会有大量的示威游行。我无法告诉您我们目前正在做什么，但我们也会做一些令人兴奋的事情。”

斯塔福德先生说，这次会议也是就无人驾驶汽车的道德标准进行政治辩论的好地方。

他说：“这些话题经常被谈论。” “例如，我是否撞过狗或小孩–上帝禁止-或者如果另一辆车准备与我的车发生碰撞，我会转弯并驶向另一辆车吗?”道德工程的所有这些决定仍在继续并且这是适当和及时的(讨论它们)。我们都会从中受益。”

斯塔福德先生还透露，这里已经绘制了覆盖澳大利亚90%人口的道路，以备政府一旦通过就可以对无人驾驶车辆进行严格测试。

他说，所谓的高辅助驾驶(HAD)需要比以前更高的映射水平。

他说：“我们甚至必须在开始测试之前就先绘制这张澳大利亚地图，因为我们必须在人们进行初次测试之前就使数字基础设施正确，健壮和可靠。”

“我们已经做到了。我们认为市场前景很好，我们希望从这项投资中获得商业回报，而不是从标准中获得商业回报，而从我们将出售给明天的车辆中获得产品。”

斯塔福德先生说，此类系统背后的标准需要一种合作的方法，以使收益最大化。

他说：“我们现在已经意识到，要在不同的运输方式上为社会实现真正的稳健成果-安全，安保，效率和环境，这是一个更大的问题，要解决的比单方自己解决。”

“我认为，现在，更广泛的行业已经意识到，如果我们合作，我们可以集体取得更大的成果。

“如果仅从宝马或丰田那里获取数据，实际上没有足够的数据来解决问题。

“如果您进行大量数据交换或数据交换，则可以解决问题。”

这里开发的用于从车辆到云到车辆的数据交换的标准是在开放源代码的基础上设计的，以使利益相关者参与其中并为所有车辆使用的最终通用软件的全球标准提供输入。

有效地，该系统通过利用该地区其他车辆上传到云中的信息，使车辆“可以看到角落”。

斯塔福德先生说：“问题可能与道路有关，例如悬架数据检测到一个坑洼，或者可能是前方发生事故或前方有雨。”

“或者，可能是，该地区有雨，我们需要派更多的出租车到该地点，或者该地区可能会发生更多事故，因此我们需要在该地区预先安置紧急服务。

“因此，如果我们作为一个更广泛的行业进行合作以取得比我们作为个人利益相关者(他们仍然有自己的商业驱动力或政策驱动力)可能实现的更好的结果，那么会有很多用途。

“目前，澳大利亚在这些问题上已经开展了大量工作–有很多合作计划，而这一(车到云数据标准)是这些计划的另一个参考点。

“通过合作，我们可以寻求解决在自动驾驶汽车上必须解决的众多问题之一。”