由于第十代思域在中期问世，本田的思域R型掀背车可能还不到两年。

本田澳大利亚于4月在欧洲发布，尚未承诺将火热的五门舱口带到澳大利亚的计划。现在，有消息称新的思域还不到一年，这些计划可能还会被进一步推迟。

本田澳大利亚董事斯蒂芬·柯林斯(Stephen Collins)说，尽管R型车将“发生”，但他不能承诺时间表，只是暗示明年NSX混合动力跑车到来还需要一段时间。

柯林斯告诉GoAuto：“我们只是在处理所有这些工作。” “我相信它会到来。这只是时间。我认为这是我们的主要光环车。它享有很高的声誉。

“我可以告诉你，在驱动了新产品之后，新产品将提供出色的性能。从各个方面来看，它都是真正的R型。这只是什么时候的情况。” 自2013年推出以来，当前的第9代思域在澳大利亚分公司的表现就很差。本田在2014年售出7878辆样车，比2013年下降了44.8%。它的下滑在2015年继续，今年迄今售出1816辆汽车，比2014

年同期下降了51.7%。领先的丰田卡罗拉类别今年已经销售了17538辆。

柯林斯先生说，正确定位下一代版本是改善其命运的关键。

他说：“我必须诚实地说，思域对我们来说很艰难。” “我们当然会在下半年为Civic进行一些活动，但与此同时，我们对此有所关注，而我们对下一代汽车也有另一关注，确保我们绝对正确。” 第十代思域将是第一个完全在日本之外设计，制造和制造的汽车。尽管细节稀缺，但即将推出的是1.5升涡轮增压四缸Earth Dreams规格发动机，还有2.0升自然吸气四缸发动机，可能还有1.5升四缸适用于当前的Jazz。

轿车和舱口盖在澳大利亚是确定的，而纽约车展的双门轿跑车概念并非如此。

柯林斯先生说，该公司的最终目的是从单一来源采购其思域产品。目前，舱口盖和轿车在英国和泰国之间分裂。

柯林斯承认，虽然小型车市场很困难，但他相信为消费者提供广泛的选择仍然是成功的答案。

他说：“我认为对于思域，在小型车领域，真正重要的是拥有广泛的车型范围。”

“您必须拥有具有竞争力的入门级汽车，且价格具有竞争力。然后，我认为您必须具有良好的中高规格，并且必须提供最佳技术。我相信我们会做到的。” 本田在2015年最大的成功是HR-V小型SUV，它与该类别中的其他出色表现一起，助长了该行业最大的部门-小型车的持续放缓。

他说：“小型SUV从小型汽车中获得了一些收益，但归根到底，小型汽车仍然是最大的细分市场。” “我认为小型和短期内的长期和长期业务仍然非常出色。

“市场显然正在缩小规模。这使得小型车的整体主张颇具吸引力。我认为这只是在正确地调整包装：正确地配置金钱方程式，正确配置规格，正确配置技术，勾选所有框。