通用汽车已经重组了其全球汽车工程部门，现任首席执行官约翰·卡拉布雷斯(John Calabrese)决定退休，因为这家美国汽车巨头正在努力改善运营并恢复公众对当前点火开关召回危机的信心。

通用汽车的工程部门将分为两个组织：由全球底盘工程负责人肯·莫里斯(Ken Morris)领导的全球产品完整性和全球车辆零部件和子系统，这将由通用汽车欧洲动力总成工程负责人肯·凯泽(Ken Kelzer)负责。

通用汽车前霍顿董事长兼现任全球产品开发，采购和供应链执行副总裁马克·鲁斯(Mark Reuss)表示，此举将“在整个汽车项目中提供更一致的性能，并解决其汽车的功能安全性和合规性”。

罗伊斯先生说：“一辆汽车是30,000个零件的集合。” “将这些零件完全集成到具有行业领先的质量和安全性的内聚系统中，对于这一以客户为导向的业务至关重要。” 正如GoAuto报道的那样，由于点火开关召回影响了约260万辆小型汽车，并且据报道与北美13人死亡有关，通用汽车正在努力重建客户对公司的信任，并限制对其声誉的损害。

中心图片自上而下：通用汽车全球底盘工程总监肯·莫里斯(Ken Morris)和全球车辆工程副总裁约翰·卡拉布雷斯(John Calabrese)。

自2月宣布召回以来，该公司已大大提高了对安全的关注度-该公司首次意识到该问题至少十年后，这可能会影响汽车安全气囊系统的安全运行-并已展开内部调查未能尽快召回有故障的点火开关。

最近几周，通用汽车聘请了许多危机管理专家，让两名工程师带薪休假，并将长期服务的通用汽车工程师Jeff Boyer提升为全球汽车安全副总裁的新职位(监督了35名额外的“产品调查员” )处理点火开关问题，目前已成为美国和加拿大政府刑事和民事调查，国会听证会和集体诉讼的中心。

罗伊斯先生说，卡拉伯雷斯先生在服务了33年以上之后的离职与公司的内部调查“没有任何关系”。

“在约翰的领导下，通用汽车几乎在我们竞争的每个领域都开发了行业领先的汽车，”罗伊斯先生说。“他提高了工程技术的门槛，使我们对未来的定位很好。

“我们感谢约翰的许多贡献-我感谢他的友谊-并祝他一切顺利。” 在莫里斯先生的领导下，新的全球产品完整性组织将包括“车辆，动力总成和电气系统工程以及车辆性能，工业工程和验证”。它还包括供应商质量。

该公司在一份声明中表示，产品完整性部门将使用“先进的分析工具和流程来标记和预防车辆开发过程中的问题，同时还将挖掘现场数据以对客户可能遇到的安全和产品质量问题做出快速反应”。

作为全球车辆零部件和子系统的负责人，Kelzer先生的职责范围包括“工程运营，零部件开发，先进的车辆开发和其他工程业务计划”。