起亚澳大利亚公司已经对其本地悬架调整程序有了更多的了解，表明这对公司来说是“相当大的”成本，但值得。

这家韩国汽车制造商的澳大利亚高级产品经理Jeff Shafer对GoAuto表示，这个由五人组成的小型团队花了数周的时间对其在这里销售的汽车进行调试。

Shafer先生在上周在澳大利亚发布更新的Kia Cerato时说：“这对我们来说是一笔不小的费用。” “我不会说多少，但这是很大的一笔费用。” Shafer先生说，他的团队包括工程顾问Graeme Gambold在内，他们在路边即时更换悬架组件，以尝试熨平最适合澳大利亚条件的设置。

他说：“ Graeme非常擅长跳到汽车的方向盘后面，驾驶它，然后说出问题所在。”

“他可以跳上汽车并开车兜风，然后回来说'左后轮失去平衡'。

沙弗尔说：“我们会检查它，并确保它不平衡。”

然而，尽管澳大利亚团队在每种起亚产品投放市场之前就知道了自己的需求，但起亚澳大利亚所面临的问题是确保韩国的工程师能够理解自己想要做出的改变。

沙弗先生说：“对我们来说最大的问题是语言障碍，并确保回到韩国的工程师知道我们的要求。” “有时候在交流中迷失了。” 起亚澳大利亚公司所做的工作还反馈给起亚的国际业务。Shaffer先生说，他的团队还定期访问韩国，以驱动针对其他市场开发的产品，并挑选了国际上最好的调音技术为其本地化设置奠定基础。

“我们驾驶所有在国外开发的汽车，并了解如何将其应用到我们正在此处调整的汽车上。

“其中有些不如我们做的好，但有些要比我们在这里做的要好，我们尝试并理解为什么要尝试相同的东西。” 起亚的本地化改装计划始于起亚Optima中型轿车，该车型于2010年在澳大利亚推出时因其行驶性能和操控性差而受到广泛批评。