通用汽车公司将在一个旨在在五年内将汽车成本削减20亿美元(约合1.86亿美元)的新的全球联盟下，收购欧洲第二大汽车制造商标致雪铁龙公司7%的股份。

两家公司将从开始共享汽车平台，并联合成立一家年价值1250亿美元(A116b美元)的全球采购合资企业，以帮助提高两家公司的盈利能力-这两家公司是世界上最著名和最古老的汽车巨头。

最初，模型共享的重点将放在中小型乘用车，MPV和跨界车上。

官方联合声明说：“两家公司还将考虑为低排放车辆开发新的通用平台。”

这种新的安排有可能使法国其他主要制造商雷诺和日本第二大汽车制造商日产之间的另一个大型全球联盟相形见war。

通用汽车和PSA在全球合计销售1260万辆汽车，而雷诺-日产则为800万辆。

这项新交易-昨晚在巴黎宣布-预计在陈列室中几乎没有可见的影响，但引发了人们对PSA当前合作伙伴三菱，菲亚特，福特和宝马的连锁效应的质疑，更不用说通用汽车在欧洲的摇摇欲坠的业务了。欧宝和沃克斯豪尔。

中心图片从顶部开始：霍顿·克鲁兹，雪铁龙DS3和标致308 SW。

PSA是欧宝和沃克斯豪尔的直接竞争对手，生产类似系列的小型车，中型车和轻型商用车。

总部位于德国的欧宝是通用汽车全球紧凑型和中型汽车平台(如三角洲)的开发中心，而三角洲是超级成功的科鲁兹和阿斯特拉的基础。

但是两家公司很痛苦地表示，该联盟将不会取代其使欧洲业务恢复可持续盈利的独立努力，并表示储蓄至少要两年才能开始流动。

两家公司在联合声明中表示，该安排可能会扩展到其他合作领域，包括联合运输运营。

然而，该声明似乎为联合制造敞开了大门，这可能对欧洲汽车生产产生深远影响。

据说欧宝在欧洲的工厂正在以远远低于产能的速度运转，而PSA也在努力在当前令人沮丧的欧洲经济状况下维持生产水平。

合并工厂可能意味着大规模关闭生产线-通用汽车公司高管已经暗示此举可能是挽救亏损的欧宝和沃克斯豪尔业务所必需的，通用汽车试图在全球金融危机最严重的时候将其出售。

该协议是通用汽车董事长兼首席执行官丹·阿克森(Dan Akerson)和标致雪铁龙(PSA PeugeotCitroën)董事长菲利普·瓦林(Philippe Varin)签署的，这是通用汽车在1990年代与菲亚特(Fiat)结败之后的第二次尝试与欧洲制造商结盟。

“这种伙伴关系为我们两家公司带来了巨大的机会，”阿克森先生说。

“除我们的独立计划外，联盟的协同效应使通用汽车在欧洲具有长期可持续盈利能力。” Varin先生说：“这一联盟对于双方来说都是一个激动人心的时刻，这种伙伴关系具有丰富的发展潜力。

“在我们历史悠久的股东的大力支持下，以及新的享有声望的股东的到来，整个集团被调动起来，以充分利用这项协议的利益。” 根据协议，通用汽车将以未公开的价格收购PSA 7%的股份，成为法国公司中仅次于标致家族集团的第二大股东。

同样，PSA有望通过增资获得PSA标致雪铁龙股东的优先认购权，并通过银行联合会筹集约10亿欧元(1.24b澳元)。

标致家族集团将签署这些权利的一部分，“以表明他们对联盟成功的信心”。

根据协议条款，通用汽车和PSA将不仅共享平台，而且还将共享模块和组件，“以节省成本，提高效率，利用数量和先进技术以及减少排放”。

声明说：“平台共享不仅可以实现全球应用，还可以使两家公司以具成本效益的方式大规模执行欧洲特定的程序。”

目前，PSA与三菱公司有模型共享的安排，PSA会为标致和雪铁龙等全电动i-MiEV和Outlander紧凑型SUV贴标。

正如最新公告指出的那样，跨界车将与低排放车辆一起成为共享车型的一部分，三菱协议的长期前景似乎注定了。

PSA还与宝马达成了共享动力总成的协议，涉及Mini和Citroen DS3之类的车辆，尽管这对双方而言似乎都没有问题。

已经建立了一个全球指导委员会，其中包括来自两家公司的同样数量的高级领导者代表，但是该交易的实施需要获得监管机构的批准以及工人的批准。