这家日本制造商决定不将梅赛德斯开发的MFA2平台用于下一代A级轿车之后，停止与梅赛德斯合作。

接近该项目的消息人士透露，该决定是在英菲尼迪销量太低而无法支付未来平台的开发和生产成本的情况下于10月做出的。除了难以压缩的成本外，日本工程师也不愿使用梅赛德斯技术。此次合作的判断将直接影响产品计划，因为原定于2018年推出的新Infiniti Q40已被取消。

日产还计划折旧其在桑德兰工厂投资的2.9亿欧元，作为英菲尼迪Q30和QX30生产的一部分。

日产和戴姆勒同等拥有的墨西哥工厂也有望终止合作关系。该新工厂计划于2017年投入，需要投资10亿美元(9.45亿欧元)，以生产发往美国市场的Class A和Q30。最终，这家墨西哥工厂将只采用效率较低的装配线，将奔驰A级换成英菲尼迪QX50。