一段时间以来，众所周知日产的财务状况不稳定。甚至在大流行之前，这家汽车制造商就一直在苦苦挣扎，原因是销量下降，阵容老化和前总统卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被罢免的惨败。

这严重打击了所有制造商。日产遭受双重打击。与2018年相比，2019年的销售额已经下降了8.4%; 该公司于2019年在全球售出5,176,189辆汽车。随着大流行在今年3月全面爆发，销量暴跌，下降了约80%。

该汽车制造商报告称，截至3月31日止的一年，公司运营亏损405亿日元(约合3.76亿美元)，而上一年的运营利润为3180亿日元(略低于30亿美元)。这是自2009年以来，全球金融危机最严重的日产表现。

日产汽车周四宣布了一项为期四年的周转计划。它将看到制造商大大减慢其活动。该计划是将年产能减少20%(至540万辆)。为此，印度尼西亚和西班牙的工厂将关闭，该汽车制造商希望其其余工厂的产能达到80%。预计这些措施将减少约3,000亿日元(28亿美元)的固定成本。

日产首席运营官Ashwani Gupta; 日产总裁兼首席执行官内田诚; 日产首席财务官马云(Stephen Ma)。

照片：日产

日产首席运营官Ashwani Gupta; 日产总裁兼首席执行官内田诚;日产首席财务官马云(Stephen Ma)。

日产还将把其在全球范围内提供的车型数量从69种减少到55种以下。同时，它仍计划在未来18个月内推出12种新(或更新)产品。其中包括受欢迎的Rogue SUV，Frontier皮卡车和备受期待的Z跑车的新一代，其视频已于昨天发布。

日产还将与合作伙伴雷诺和三菱在开发未来汽车方面更加紧密地合作。雷诺-日产-三菱联盟计划增加技术共享，包括平台共享。

每个合作伙伴还将根据自己的优势在不同的市场中扮演领导角色。因此，雷诺将把重点放在欧洲，俄罗斯，南美和北非。日产汽车在北美，日本和中国 和三菱在东南亚和太平洋地区。这并不意味着合作伙伴不会在某些市场上竞争，而是意味着他们的存在和产品范围将会减少。

日产的公告没有提及英菲尼迪。这是否预示着奢侈品部门的坏事?在这一点上，没人知道。我们知道，英菲尼迪正准备从明年开始实现电气化的重大转变。我们将不得不查看大流行是否破坏了这些计划。